[发明专利]发动机的延迟发电设备及其控制方法

说明书

本发明公开了一种发动机的延迟发电设备及其控制方法，其通过前述的延迟发电设备进行操控，控制方法包括：通过发电机的电压与发电机的转速成线性关系的特性，以发电机的转速通过速比换算得到发动机的转速；以及通过设置发电机的设定触发电压能够得到对应的发动机的设定发电转速或者发电机的设定发电转速；其中当发动机的转速大于发动机的设定发电转速时，发电机具备发电条件，此时，延迟装置进行实际延迟时间与设定延迟发电时间的比对，当实际延迟时间大于设定延迟发电时间时，导通开关开启，发电机开始发电并给供电设备供电。借此，可以避免在起动过程中发电机突然发电并分配动力，导致转速爬升速率降低，起动时间拉长，致使出现冒黑烟。

技术领域

本发明是关于发动机制造领域，特别是关于一种发动机的延迟发电设备及其控制方法。

背景技术

发动机，例如柴油发动机在商用车领域应用广泛，但其性能受到环境温度和压力的影响，环境温度越低，海拔越高，柴油机起动性能就越差。特别是在极寒环境下，当环境温度低于-25度后，柴油机起动容易出现起动困难冒黑烟的问题；主要原因是低温下柴油粘度变大，喷射雾化效果差，燃烧不良，发动机做功能力相对常温时减弱；同时低温下机油粘度变大，各运动副配合间隙变小，发动机阻力变大，当阻力大于或等于做功能力时发动机转速难以提升，发动机起动时间长且持续冒黑烟。

现有技术的发动机存在以下缺点：发电机为发动机本体和汽车提供电能，同时向蓄电池充电，且发电机在发电过程中消耗的发动机的功率较大，转速大约在500-700转之间扭矩消耗最大。目前传统的发电机存在发电过早的增加负载过早的问题，起动过程中发动机正需要足够动力提供加速度进行转速爬升时，发电机突然发电并分配动力，导致转速爬升速率降低，起动时间拉长，致使出现冒黑烟，甚至发动机转速下降直至发动机熄火的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机的延迟发电设备，其可以解决目前传统的发电机存在发电过早的增加负载过早的问题。

本发明的另一目的在于提供一种发动机的延迟发电设备的控制方法，其能够避免在起动过程中发动机正需要足够动力提供加速度进行转速爬升时，发电机突然发电并分配动力，导致转速爬升速率降低，起动时间拉长，致使出现冒黑烟，甚至发动机转速下降直至发动机熄火的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机的延迟发电设备，其能用于发动机的发电机的延迟发电控制，延迟发电设备包括延迟装置，延迟装置设置在发电机与用电设备的连接线路上，延迟装置能够控制发电机的延迟发电，延迟装置包括延迟芯片，延迟芯片主要用以设置发电机的设定触发电压和设定延迟发电时间，延迟芯片包括导通开关及延迟器；导通开关的一端与发电机连通，另一端与用电设备连通；延迟器通过控制线路连接导通开关，延迟器用以设置或更改设定触发电压的数据和设定延迟发电时间的数据；其中当设定触发电压和设定延迟发电时间均满足条件时，延迟器控制导通开关开启，发电机发电并给用电设备供电。

在一优选的实施方式中，延迟装置还包括壳体，延迟芯片设置在壳体内部。

在一优选的实施方式中，延迟芯片还包括存储器，其用以储存设定触发电压的数据和设定延迟发电时间的数据。

为实现上述另一目的，本发明提供了一种发动机的延迟发电设备的控制方法，其通过前述的延迟发电设备进行操控，控制方法包括：通过发电机的电压与发电机的转速成线性关系的特性，以发电机的转速通过速比换算得到发动机的转速；以及通过设置发电机的设定触发电压能够得到对应的发动机的设定发电转速或者发电机的设定发电转速；其中当发动机的转速大于发动机的设定发电转速时，发电机具备发电条件，此时，延迟装置进行实际延迟时间与设定延迟发电时间的比对，当实际延迟时间大于设定延迟发电时间时，导通开关开启，发电机开始发电并给供电设备供电。