[发明专利]一种发动机活塞连杆定位安装结构

说明书

本申请提供了一种发动机活塞连杆定位安装结构，属于活塞连杆定位技术领域。该发动机活塞连杆定位安装结构包括活塞体、连接组件与定位组件，所述大头套环设置于所述连杆主体底部，所述小头套环活动套设于所述活塞销，所述定位组件包括曲柄销、曲柄体与定位套环，所述曲柄体上开设可供所述曲柄销穿过的销孔，所述曲柄体关于所述连杆主体对称设置有两个，所述大头套环活动套设在所述曲柄销中端的外部，所述曲柄销依次穿过两个所述销孔，所述曲柄销表面设置有两段相对称的螺纹部，每个所述曲柄体两侧均设置有所述定位套环，所述定位套环螺纹套接于相对应的所述螺纹部，该发动机活塞连杆定位安装结构便于对大头套环与曲柄体之间的距离进行调节。

技术领域

本申请涉及活塞连杆定位技术领域，具体而言，涉及一种发动机活塞连杆定位安装结构。

背景技术

活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。

活塞连杆组中的连杆组件包括连杆主体、连杆大头套环与连杆小头套环，连杆大头套环和连杆小头套环分别设置在连杆主体的底部和顶部。在连杆大头套环定位时，连杆大头套环与曲柄之间的轴向间隙较小，将导致连杆大头套环转动时其润滑效果不好，且连杆与曲柄之间的配合面硬度相差较大，进而易导致连杆大头套环发生磨损或烧损，甚至将导致曲轴、连杆小头滚针轴承与连杆等其它零部件的损坏。现有的活塞连杆定位安装结构往往未能较好对连杆大头套环与曲柄之间的间隙进行定位，因此具有一定的局限性。

发明内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种发动机活塞连杆定位安装结构，旨在改善上述所提出的问题。

本申请实施例提供了一种发动机活塞连杆定位安装结构，包括活塞体、连接组件与定位组件，所述活塞体呈倒立的杯状，所述活塞体两侧中部均开设有通孔，所述活塞体内部设置有活塞销，所述活塞销两端分别位于两侧所述通孔内，所述连接组件包括连杆主体、小头套环与大头套环，所述小头套环设置于所述连杆主体顶部，所述大头套环设置于所述连杆主体底部，所述小头套环活动套设于所述活塞销，所述定位组件包括曲柄销、曲柄体与定位套环，所述曲柄体上开设可供所述曲柄销穿过的销孔，所述曲柄体关于所述连杆主体对称设置有两个，所述大头套环活动套设在所述曲柄销中端的外部，所述曲柄销依次穿过两个所述销孔，所述曲柄销表面设置有两段相对称的螺纹部，每个所述曲柄体两侧均设置有所述定位套环，所述定位套环螺纹套接于相对应的所述螺纹部。

在上述实现过程中，在活塞连杆进行安装时，其中通孔可供活塞销穿过，将活塞销穿过一侧的通孔，将小头套环伸入活塞体内部，使得活塞销穿过小头套环并从另一侧通孔穿过，此时小头套环套在活塞销外部，之后需要对曲柄体进行安装，首先将曲柄销穿过大头套环，将定位套环旋在螺纹部上，使得大头套环两侧均有定位套环，再将曲柄销左右两端分别穿过两侧曲柄体上的销孔，此时两个曲柄体位于大头套环两侧，再将靠近曲柄销左右两端的两个定位套环旋上相对应的螺纹部，此时每个曲柄体的左右两侧均设有定位套环，旋动曲柄体的左右两侧的定位套环，使得定位套环在螺纹上转动，左右两侧的定位套环相靠近，以便对之间的曲柄体进行抵紧固定，另外，调节好曲柄体与大头套环之间的轴向间隙，并通过定位套环的旋转抵紧的过程，从而便于调节曲柄体与大头套环之间的距离。

在一种具体的实施方案中，所述定位套环靠近所述曲柄体的一面设置有垫片。

在上述实现过程中，垫片设置为具有韧性的材料，以使得定位套环靠近曲柄体时，可更好的抵触曲柄体。

在一种具体的实施方案中，所述垫片的外径小于所述定位套环的外径。

在上述实现过程中，此种设计，使得定位套环的外圈直径大于垫片的外圈直径，以便人手直接接触并旋动定位套环。

在一种具体的实施方案中，两个所述通孔相背离的一端内部均设置有塞销卡环，所述塞销卡环与所述活塞销活动连接。