[发明专利]一种2500N双组元发动机

权利要求书

1.一种2500N双组元发动机，其特征在于，包括：壳体、电磁阀、驱动阀、双组元、喷嘴法兰、喷嘴和拉瓦尔喷管，所述的壳体内设置有电磁阀和驱动阀，电磁阀与驱动阀连通，壳体内设置双组元，壳体上设置有喷嘴法兰，所述的喷嘴法兰与双组元相通，喷嘴法兰上设有喷嘴，喷嘴法兰与拉瓦尔喷管连接。

2.如权利要求1所述的一种2500N双组元发动机，其特征在于：所述的壳体上开有第一通道、第二通道和第三通道，所述的第三通道贯穿第一通道。

3.如权利要求2所述的一种2500N双组元发动机，其特征在于：所述的壳体上开有第一通道，所述的第一通道上部设有电磁阀，所述的电磁阀包括驱动气电磁阀壳体，所述的驱动气电磁阀壳体设在第一通道内，驱动气电磁阀壳体上部外侧套有电磁阀线圈，电磁阀线圈外设有过滤网，过滤网外设有电磁阀罩壳，电磁阀罩壳与驱动气电磁阀壳体相连接，所述的驱动气电磁阀壳体中间为空心结构，驱动气电磁阀壳体上下两端分别开有空腔，驱动气电磁阀壳体中间部分的空心结构内套装有驱动气顶杆，驱动气顶杆的下端连接有驱动气开阀芯，驱动气开阀芯套装在驱动气电磁阀壳体的下部空腔内，驱动气开阀芯上下两端分别开有空腔，驱动气开阀芯的下部空腔内设有第一密封塞，所述的驱动气开阀芯和驱动气电磁阀壳体的下部为驱动气开阀座，驱动气开阀座位于壳体的第一通道内，驱动气开阀座的中间具有通孔，驱动气换向杆的一端伸入到通孔内。

4.如权利要求3所述的一种2500N双组元发动机，其特征在于：所述的壳体的第一通道的下部设有驱动气关阀座，驱动气关阀座的顶部中间开有通孔，驱动气换向杆的另一端伸入到通孔内，驱动气关阀座的空腔内套装有驱动气关阀芯，驱动气关阀芯的上下两端分别开有空腔，驱动气关阀芯的上部空腔内设有第二密封塞，驱动气关阀芯的下部空腔内套装有驱动气弹簧的一端，驱动气弹簧的另一端安装在驱动气进气接头的头部，驱动气进气接头的头部伸入到驱动气关阀座的空腔内，驱动气进气接头连接在壳体的第一通道的下部。

5.如权利要求2所述的一种2500N双组元发动机，其特征在于：所述的壳体的一侧开有第二通道，第二通道内设有第一组元和第二组元，所述的第一组元设在第二通道的上部，第二组元设在第二通道的下部。

6.如权利要求5所述的一种2500N双组元发动机，其特征在于：所述的第一组元包括第一组元进口接头，第一组元弹簧，第一组元阀芯，第一组元阀座和第一组元气顶杆，所述的第一组元进口接头连接在第二通道的上部端口处，第一组元进口接头的下部为第一组元弹簧套，第一组元弹簧套内部开有空腔，空腔内设有第一组元弹簧，第一组元弹簧的下部设有第一组元阀芯，第一组元阀芯的下部开有空腔，所述的空腔内设有密封塞，第一组元阀芯外套装有第一组元阀座，第一组元阀座的轴向为空心结构，第一组元阀座的侧壁面开有与中心轴向空心结构相通的横向通孔，第一组元阀座的轴向空心结构内穿有第一组元气顶杆，第一组元气顶杆的上部与设置在第一组元阀芯内的密封塞相接触，第一组元阀座的下部为气液隔膜，气液隔膜嵌入在隔膜骨架的上部。

7.如权利要求5所述的一种2500N双组元发动机，其特征在于：所述的第二组元包括第二组元进口接头，第二组元弹簧，第二组元阀芯，第二组元阀座和第二组元气顶杆，所述的第二组元进口接头连接在第二通道的下部端口处，第二组元进口接头的上部设有第二组元弹簧套，第二组元弹簧套内部开有空腔，空腔内设有第二组元弹簧，第二组元弹簧的上部设有第二组元阀芯，第二组元阀芯的上部开有空腔，所述的空腔内设有密封塞，第二组元阀芯外套装有第二组元阀座，第二组元阀座的轴向为空心结构，第二组元阀座的侧壁面开有与中心轴向空心结构相通的横向通孔，第二组元阀座的轴向空心结构内穿有第二组元气顶杆，第二组元气顶杆的下部与设置在第二组元阀芯内的密封塞相接触，第二组元阀座的上部为气液隔膜，气液隔膜嵌入在隔膜骨架的下部内。

8.如权利要求6或7所述的一种2500N双组元发动机，其特征在于：所述的隔膜骨架的中间开有与其轴向垂直的盲孔，所述的盲孔两侧开有与盲孔相通的轴向孔，轴向孔的外侧为气液隔膜。