[发明专利]提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法

权利要求书

1.提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法，其特征在于：包括以下步骤，

S1、隧道V级围岩开挖断面，采用上、下两层分部开挖，上部先行，下部同时跟进，上部掌子面超前下部8～15m；

开挖台阶，由三台阶法改为二台阶法开挖，增大核心土高度用于保证上台阶掌子面的稳定性；采用双侧单向掏槽，确保每一茬炮后留下完整的核心土；提高设计单循环进尺；

S2、确定炮孔数量，在上部设置炮孔，进行爆破试验，周边孔采用光面爆破。

2.根据权利要求1所述的提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法，其特征在于：炮孔数量按进行估算，

式中：f—岩石坚固性系数；S—隧道开挖断面面积，m²。

3.根据权利要求1所述的提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法，其特征在于：在步骤S1中，

上台阶开挖高度提高到6m以上；

核心土的高度增大到3.8m以上，底部宽度5m以上；

在上台阶核心土两侧采用单向掏槽，设置多个掏槽孔；

在V级围岩超前支护及上台阶核心土的保护下，将设计单循环进尺提高到1.8m以上。

4.根据权利要求1所述的提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法，其特征在于：掏槽孔倾角采用60°～80°，掏槽孔包括从靠近核心土位置向外依次设置的主掏槽孔、辅助掏槽孔1、辅助掏槽孔2和辅助掏槽孔3，且倾斜角依次增大，单孔药量依次减小。

5.根据权利要求1所述的提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法，其特征在于：主掏槽孔的间距小于辅助掏槽孔1的间距，辅助掏槽孔1和辅助掏槽孔2的间距不大于辅助掏槽孔3的间距，辅助掏槽孔1和辅助掏槽孔2的间距相同或不同。

6.根据权利要求1所述的提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法，其特征在于：炮孔还包括内圈崩落孔、外圈崩落孔、底孔和周边光爆孔，内圈崩落孔位于核心土的上方，且多个内圈崩落孔形成与上台阶相同的弧形；外圈崩落孔紧靠周边光爆孔，数量为多个且形成同心的弧形，上部的外圈崩落孔与内圈崩落孔同心且设在内圈崩落孔的外圈，两侧的外圈崩落孔设在掏槽孔的外圈；底孔设在上台阶的下端水平面上；所述周边光爆孔采用光面爆破。

7.根据权利要求6所述的提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法，其特征在于：周边光爆孔在上台阶的外弧面上均布设置，周边光爆孔的间距是所有炮孔间距中最小的，且单孔药量最小。

8.根据权利要求1-7任一项所述的提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法，其特征在于：在步骤S1中，每循环开挖爆破，顶拱140°范围内均设置超前支护保护，超前小导管采用Φ42mm、厚3.5mm的热轧无缝钢管，长3.5m，间距35cm；每循环掌子面中部预留核心土。

9.根据权利要求1-7任一项所述的提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法，其特征在于：爆破用炸药，药卷直径Ф32mm、重300g、长30cm、密度1.05～1.20g/cm³、殉爆距离≥3cm；

雷管：孔内装药采用MS1～MS11段非电毫秒雷管，孔外网路联接采用MS1段非电毫秒雷管，起爆采用8号普通工业电雷管。

10.根据权利要求1-7任一项所述的提高高铁隧道V级围岩单循环进尺的爆破方法，其特征在于：炮孔的钻孔工作在自制钻爆台车上进行，炮孔采用手风钻钻孔，钻孔直径Ф42mm；采用装载机装自卸汽车出渣。