[发明专利]一种控制发动机冷却水管流量结构

权利要求书

1.一种控制发动机冷却水管流量结构，其特征在于，包括冷却水管和多条分流管，所述冷却水管包括第一接管段（1）和第二接管段（2），所述第一接管段（1）和所述第二接管段（2）相连通，所述第一接管段（1）的端部形成第一接口（11），所述第二接管段（2）的端部形成第二接口（21）；所述第一接管段（1）和所述第二接管段（2）的折弯连接段上设有第一分流管（3），所述第一分流管（3）内镶嵌有套管（8），所述套管（8）通过缩小所述第一分流管（3）内的流通内径，从而降低所述第一分流管（3）内冷却液的流通量。

2.根据权利要求1所述的控制发动机冷却水管流量结构，其特征在于，所述套管（8）通过所述第一分流管（3）的第一分流接口（31）伸入所述第一分流管（3）内，并通过压缩所述第一分流管（3）使所述套管（8）固定在所述第一分流管（3）内，所述套管（8）面向所述第一分流接口（31）一侧的端部开有通孔（81），从而使得制冷剂能够通过所述通孔（81）穿过；所述第一分流管（3）用于和暖风芯体连接，从而实现冷却测试。

3.根据权利要求2所述的控制发动机冷却水管流量结构，其特征在于，所述通孔（81）的孔径为1mm至7mm；所述套管（8）为圆筒状结构，并且所述套管（8）的内径由所述通孔（81）一端向内逐步增大。

4.根据权利要求2所述的控制发动机冷却水管流量结构，其特征在于，所述第一分流接口（31）的外端面形成有第一环形斜面，所述第一环形斜面与所述第一分流管（3）的直壁面之间存在夹角a，所述第一分流管（3）的外侧面上位于所述第一分流接口（31）和所述套管（8）之间设有第一凸环（32）。

5.根据权利要求4所述的控制发动机冷却水管流量结构，其特征在于，所述夹角a的角度为11°至15°，所述第一凸环（32）与所述第一分流接口（31）端面的距离A为31.3 mm至33.3mm，所述第一分流接口（31）沿轴向的长度B为5.5 mm至6.5mm。

6.根据权利要求1至5任一项所述的控制发动机冷却水管流量结构，其特征在于，所述第一接管段（1）上连接有第二分流管（5），所述第二分流管（5）与所述第一接管段（1）垂直连接；所述第二接管段（2）上连接有第三分流管（4），所述第三分流管（4）通过弯管连接于所述第二接管段（2）上，并位于所述第二接口（21）处。

7.根据权利要求6所述的控制发动机冷却水管流量结构，其特征在于，所述第二分流管（5）的端部形成有第二分流接口（51），所述第二分流接口（51）的外端面形成有第二环形斜面，所述第二环形斜面与所述第二分流管（5）的直壁面之间存在夹角b，所述夹角b为11°至15°；所述第二分流接口（51）的沿轴向的长度E为6.5 mm至7.5mm；所述第二分流管（5）的外径D为20mm；所述第二分流接口（51）的端面距离所述第一接管段（1）的中心距离C为50 mm。

8.根据权利要求6所述的控制发动机冷却水管流量结构，其特征在于，所述第三分流管（4）的端部形成有第三分流接口（41），所述第三分流接口（41）的外端面形成有第三环形斜面，所述第三环形斜面与所述第三分流管（4）的直壁面之间存在夹角r，所述夹角r为11°至15°；所述第三分流管（4）的外侧面上设有第二凸环（42），所述第二凸环（42）距离所述第三分流接口（41）的端面距离H 为30mm至32mm；所述第三分流接口（41）的沿轴向的长度I为6.5mm至7.5mm。

9.根据权利要求6所述的控制发动机冷却水管流量结构，其特征在于，所述第一接管段（1）上靠近所述第一接口（11）处连接有第一安装支架（6），所述第二接管段（2）上连接有第二安装支架（7），所述第一安装支架（6）和所述第二安装支架（7）上设有安装孔；所述第一接管段（1）和所述第二接管段（2）的折弯连接段上设有避让槽（12）。

10.根据权利要求1所述的控制发动机冷却水管流量结构，其特征在于，所述第二接口（21）处连接有连接头（9），所述连接头（9）套接固定于所述第二接管段（2）上，所述连接头（9）端口的外壁面上设有环形凹槽（91），所述环形凹槽（91）内设有O型密封圈（10），所述O型密封圈（10）套接夹紧在所述环形凹槽（91）内，并突出与所述连接头（9）的外壁面。