[发明专利]一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法有效
| 申请号: | 202210000583.2 | 申请日: | 2022-01-04 |
| 公开(公告)号: | CN114001919B | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
| 发明(设计)人: | 袁红刚;黄志远;杜旭;车兵辉;尹饮繁 | 申请(专利权)人: | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 |
| 主分类号: | G01M9/08 | 分类号: | G01M9/08;B64F5/60 |
| 代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 古波;李绪亮 |
| 地址: | 621000 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 尺寸 倾转旋翼 轴流 性能 试验 地面 模拟 方法 | ||
1.一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法,其特征在于:
步骤1,系统的选择和调整;
基于低速风洞,配套试验平台,开展倾转旋翼轴流状态试验;
试验模型采用全尺寸倾转旋翼缩比模型;
桨叶操纵机构采用电动缸下端与安装支座相连,上端与自动倾斜器不动环相连,使电动缸在行程范围内运行,实现试验过程中倾转旋翼总距在指定范围内实时连续地变化;
倾转旋翼采用万向铰型式桨毂,设置桨毂卡箍,通过调节桨毂卡箍上的调节螺钉使得桨毂平面与旋翼轴垂直,并处于相对固定状态,以实现桨叶操纵机构的标定;
步骤2,开启风洞试验,试验风速分台阶逐步调整到试验值,并同步增大旋翼总距,以使风速与旋翼总距的调节速率相匹配;在总距调节过程中通过实时监视旋翼载荷,使旋翼产生的推进力始终保持正值,避免旋翼进入风车状态发生转速超转;
步骤3,试验风速调整到试验目标值后,通过桨叶操纵机构调整旋翼总距,使旋翼产生的推进力为一个接近于零的正值,采集数据,并将此旋翼总距作为该风速下变总距试验的初始值;然后确定旋翼总距变化的台阶量;实时监视旋翼功率,确保其不超过最大限定值,确定旋翼总距最大值,进而完成该风速一系列总距条件下的旋翼性能测量试验;
步骤4,重复步骤3,待步骤2中不同的试验风速情况下完成后,执行步骤5;
步骤5,结束风洞试验,风洞分台阶停风,并同步减小旋翼总距,以使停车风速与旋翼总距的调节速率相匹配;在总距调节过程中通过实时监视旋翼载荷,使旋翼产生的推进力始终保持正值,避免旋翼进入风车状态发生转速超转;
步骤6,根据试验结构分析旋翼轴流状态的前飞性能。
2.如权利要求1所述的一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法,其特征在于:步骤1中的低速风洞为8米×6米低速风洞。
3.如权利要求1所述的一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法,其特征在于:在步骤1中,试验平台包括作为支撑的支撑装置(1),在支撑装置(1)上设置有电机和控制系统(2),所述电机通过减速箱(3)装配有模型系统(8),所述减速箱(3)的端部通过传动轴(7)装配模型系统(8),所述传动轴(7)处设置有轴承底座,在传动轴(7)上还设置有扭矩传感器(4)和旋翼天平(5),以及桨叶操纵机构(6),还包括用于润滑机组的润滑系统以及用于冷却机组的冷却系统。
4.如权利要求1所述的一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法,其特征在于:试验过程中,对旋翼天平载荷、旋翼动平衡状态、台架及减速箱的振动水平、电机功率、减速箱和电机温度参数信号进行实时监视和记录,以确保旋翼试验台和旋翼模型安全。
5.如权利要求1所述的一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法,其特征在于:步骤1中,倾转旋翼直径最大为3米,模拟的旋翼桨尖速度最大为220米/秒。
6.如权利要求1所述的一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法,其特征在于:步骤3中,电动缸可在0-60mm的范围内运行,倾转旋翼总距在0-40°范围内实时连续地变化,以能够满足倾转旋翼轴流前飞试验包线,并通过旋翼总距的连续变化,获取倾转旋翼轴流状态下不同前飞速度和不同总距时的性能特性。
7.如权利要求1所述的一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法,其特征在于:步骤1中,在确保旋翼桨毂平面与旋翼轴垂直并相对固定时,选择桨毂的任一支臂作为参考支臂进行变距角测量,通过获取一系列的作动筒位移与变距角的对应数据,拟合出操纵矩阵,并验证总距控制范围和精度。
8.如权利要求1所述的一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法,其特征在于:步骤3中,不同试验风速对应的旋翼总距初始值不同,与旋翼推进力为接近于零的正值相对应。
9.如权利要求1所述的一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法,其特征在于:步骤3中,不同试验风速下旋翼总距变化的台阶量为一变量,可通过监视旋翼载荷实时调整台阶量的大小。
10.如权利要求1所述的一种全尺寸倾转旋翼轴流前飞性能试验地面模拟方法,其特征在于:在步骤2中,所述试验风速为分台阶调节值总范围为15m/s-75m/s,每个台阶的风速调节值的范围为10m/s-20m/s;
在步骤5中,所述停车风速为分台阶调节下降值总范围为75m/s-0m/s,每个台阶的风速调节值的范围为10m/s-20m/s。
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