[实用新型]一种提高刚性路面防滑系数的极薄加铺结构

说明书

本实用新型涉及公路技术领域，且公开了一种提高刚性路面防滑系数的极薄加铺结构，包括路面基层，所述路面基层的顶部设置有辅助装置，所述辅助装置的顶部设置有水泥稳定层，所述水泥稳定层的顶部设置有混凝土层，所述混凝土层的顶部设置有黏合层，所述黏合层的顶部设置有防滑罩面层，所述辅助装置包括限位架、放置板、沥青层和放置架，所述放置板连接于路面基层的顶部。该提高刚性路面防滑系数的极薄加铺结构，通过设置有防滑罩面层，环氧树脂材质的防滑罩面层具有良好的防滑性能，将防滑罩面层设置在路面基层的最顶部，能够增加路面的防滑性能，提升路面的性能，改善路面技术状况，节约工程造价，增加路面的抗滑性能，提高行车安全。

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种提高刚性路面防滑系数的极薄加铺结构。

背景技术

随着交通量日益增大和渠化交通的影响，公路路面抗滑性能不达标路段逐渐增多，对行车安全造成一定程度的影响，在路面其它性能满足的情况下，采用何种技术路面进行有效养护，从而提高路面抗滑性能是必须要解决的关键问题，罩面指的是为改善沥青路面的使用质量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度，在原有沥青路面上加铺的细石薄沥青面层，薄层罩面技术被广泛应用在沥青路面的预防性养护和中修养护中，是一种比较经济的沥青路面修补技术。在进行材料选择时，需要重点考虑沥青混合料的热稳定性和不透水性。

现有路面的防滑效果不好，在实际使用过程中无法满足使用需求，在使用时的效果不好，需要对此进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高刚性路面防滑系数的极薄加铺结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提高刚性路面防滑系数的极薄加铺结构，包括路面基层，所述路面基层的顶部设置有辅助装置，所述辅助装置的顶部设置有水泥稳定层，所述水泥稳定层的顶部设置有混凝土层，所述混凝土层的顶部设置有黏合层，所述黏合层的顶部设置有防滑罩面层。

所述辅助装置包括限位架、放置板、沥青层和放置架，所述放置板连接于路面基层的顶部，所述限位架固定连接于放置板的顶部，所述放置架固定连接于限位架的侧面。

优选的，所述放置架的底部固定连接于放置板的顶部，所述沥青层设置于放置板的顶部。

优选的，所述限位架和放置架的数量为两个，两个所述限位架和放置架对称分布在放置板顶部的左右两侧，通过设置有两组限位架和放置架，能够很好的沥青层铺设在放置板上，不是直接铺设在路面基层上，在使用时使得沥青层能够保持稳定，减小沥青层掉落的情况。

优选的，所述水泥稳定层设置于沥青层和放置板的顶部，所述水泥稳定层的厚度为1.5cm。

优选的，所述混凝土层设置于水泥稳定层的顶部，所述混凝土层的厚度为2cm，通过设置有水泥稳定层和混凝土层，两者使得加铺结构具有良好的稳定性，在使用时的效果好。

优选的，所述黏合层粘合连接于混凝土层的顶部，所述黏合层的厚度为0.5cm，通过设置有黏合层，黏合层能够很好的将防滑罩面层粘附在顶部，在使用时不宜轻易变形脱落，能够增加防滑罩面层的使用寿命。

优选的，所述防滑罩面层粘合连接于黏合层的顶部，所述防滑罩面层的材料为环氧树脂，所述防滑罩面层的厚度为1.5cm，防滑罩面层的材料为环氧树脂，具有良好的防滑性能，将防滑罩面层设置在路面基层1的最顶部，能够增加路面的防滑性能，提升路面的性能，改善路面技术状况，节约工程造价，增加路面的抗滑性能，提高行车安全。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种提高刚性路面防滑系数的极薄加铺结构，具备以下有益效果：