[实用新型]一种连接宽度可调的发动机减震垫块

说明书

本实用新型公开了一种连接宽度可调的发动机减震垫块，包括a橡胶托板，其左右两侧粘接固定有缓冲脚垫，且a橡胶托板的外侧贴合连接有侧防护垫，所述侧防护垫的外侧粘接固定有硬塑圈垫，且侧防护垫的左右两侧粘接固定有扁铁片，所述扁铁片的外侧螺栓固定有b橡胶托板，且b橡胶托板的上下两侧设置有合金支架，所述侧防护垫其左右两侧开设有矩形卡槽：连接件座安装在a橡胶托板的正下方，且a橡胶托板的上表面开设有a矩形滑槽，所述a橡胶托板的上表面贯穿开设有螺纹孔。该连接宽度可调的发动机减震垫块，设置有a矩形滑槽与滚珠丝杠，利用滚珠丝杠带动横向支架在连接件座的内部进行滑动，根据发动机的尺寸对两组a橡胶托板的距离进行调节。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种连接宽度可调的发动机减震垫块。

背景技术

减振垫，汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生震动，如果把发动机直接连接到底盘上，会使底盘也跟着震动，会影响汽车的操控性及舒适性，所以要在汽车发动机和底盘之间安装一个减振垫，以使发动机的震动尽量少的传递到底盘上，工作原理利用减振垫的弹性变形以吸收发动机产生的震动。

发动机减震垫块对发动机的四周进行包裹，在使用过程中，直接根据发电机的形态对减震垫块进行生产，但减震垫块在包裹的过程中，发动机本身在发生震动的过程中，两组减震垫块会发生晃动分离情况，并且难以根据发动机的尺寸对两组减震垫距离进行调节，会影响发动机在运行过程中稳定性及减震的效果，发动机减震垫块为一体式结构，在使用过程中，外界的硬物对造成减震垫的外侧发生形变情况，减震垫的外侧缺乏对其分压及支撑的结构，影响减震垫在使用过程中的寿命。

针对上述问题，急需在原有减震垫块结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接宽度可调的发动机减震垫块，以解决上述背景技术中提出两组减震垫块会发生晃动分离情况，并且难以根据发动机的尺寸对两组减震垫距离进行调节，减震垫的外侧缺乏对其分压及支撑的结构，影响减震垫在使用过程中的寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型公开了一种连接宽度可调的发动机减震垫块，包括a橡胶托板，其左右两侧粘接固定有缓冲脚垫，且a橡胶托板的外侧贴合连接有侧防护垫，所述侧防护垫的外侧粘接固定有硬塑圈垫，且侧防护垫的左右两侧粘接固定有扁铁片，所述扁铁片的外侧螺栓固定有b橡胶托板，且b橡胶托板的上下两侧设置有合金支架，所述侧防护垫其左右两侧开设有矩形卡槽，还包括：连接件座，安装在a橡胶托板的正下方，且a橡胶托板的上表面开设有a矩形滑槽，所述a橡胶托板的上表面贯穿开设有螺纹孔，且a橡胶托板的正下方胶合连接有插槽座；横向支架，安装在连接件座的内部，且横向支架的外侧贯穿连接有导向杆，所述导向杆的外侧嵌套连接有伸缩弹簧，所述横向支架的内部螺纹连接有滚珠丝杠；b橡胶托板，其上表面粘接固定有应力贴片，合金支架其左右两侧开设有b矩形滑槽，所述b矩形滑槽的外侧嵌套连接有抱箍座，且抱箍座的外侧粘接固定有卡接件，所述卡接件的外侧螺纹连接有定位螺栓。

优选的，所述侧防护垫与a橡胶托板通过扁铁片、b橡胶托板和合金支架构成拆卸安装结构，且a橡胶托板与b橡胶托板为聚乙烯材质，根据a橡胶托板更换的需求对扁铁片与b橡胶托板进行分离操作，降低a橡胶托板更换难度。

优选的，所述扁铁片的纵截面为“U”字型结构，且扁铁片呈矩形分布在侧防护垫的外侧，利用扁铁片对侧防护垫的两侧进行定位，避免侧防护垫在连接过程中发生松动偏移情况。

优选的，所述连接件座与a橡胶托板热压合为一体式结构，且2组a橡胶托板通过横向支架和插槽座构成卡合结构，并且横向支架和插槽座相互平行，利用横向支架和插槽对a橡胶托板进行组装调节，提升a橡胶托板对不同尺寸的发动机进行包裹。

优选的，所述横向支架与导向杆为嵌套连接，且导向杆的长度与连接件座长度一致，并且横向支架的宽度小于插槽座宽度，利用导向杆对横向支架内部进行导向处理，避免横向支架在移动过程中发生晃动情况。