[实用新型]曲轴组件、减振器组件及发动机

说明书

本申请涉及减振器技术领域，公开了一种曲轴组件、减振器组件及发动机，曲轴组件包括曲轴和减振器组件，其中，曲轴可绕自身轴线旋转，减振器组件包括：平衡块，平衡块安装于曲轴，平衡块可随曲轴旋转时转动，以用于平衡曲轴旋转时产生的不平衡重，平衡块内设有第一腔体；减振器壳体，减振器壳体内设有第二腔体，第二壳体连接于平衡块以使得第一腔体与第二腔体连通，第一腔体与第二腔体配合形成封闭的减振器腔体，且减振器腔体内设有硅油；惯性块，惯性块设置于减振器腔体内。本申请公开的曲轴组件，可增大曲轴前端的布置空间。

技术领域

本申请涉及减振器技术领域，特别涉及一种曲轴组件、减振器组件及发动机。

背景技术

硅油减振器一般安装于发动机轴系前端，作用为降低因发动机点火时引起的轴系振动，提升整机可靠性。由于一般发动机前端及后端均有输出，减振器最佳布置点为前后端中间，然而受曲轴结构的限制，减振器只能布置在发动机的前端，这就导致减振效果无法达到最佳，此外，由于前端还需布置水泵油泵等零部件，减振器设置在前端时还会影响其余零部件布置空间。

实用新型内容

本申请提供了一种曲轴组件、减振器组件及发动机，用于解决减振器布置在曲轴前端时减振效果不佳、且影响布置空间的问题。

为了达到上述目的，第一方面，本申请提供了一种曲轴组件，包括曲轴和减振器组件，其中，所述曲轴可绕自身轴线旋转，所述减振器组件包括：

平衡块，所述平衡块安装于所述曲轴，所述平衡块可随所述曲轴旋转时转动，以用于平衡所述曲轴旋转时产生的不平衡重，所述平衡块内设有第一腔体；

减振器壳体，所述减振器壳体内设有第二腔体，所述减振器壳体连接于所述平衡块以使得所述第一腔体与所述第二腔体连通，所述第一腔体与所述第二腔体配合形成封闭的减振器腔体，且所述减振器腔体内设有硅油；

惯性块，所述惯性块设置于所述减振器腔体内。

上述曲轴组件，通过将减振器和平衡块的结构集成，在平衡块内部设置第一腔体，与减振器壳体内的第二腔体结合形成减振器腔体，减振器腔体内填充硅油，当减振器组件随曲轴转动时，惯性块与曲轴之间存在速度差，使得惯性块与减振器腔体之间存在相对运动由于减振腔体内布满硅油，硅油受剪切力的影响，产生热量，从而能够对曲轴进行减振。此外，由于减振器组件还具有平衡块的作用，使得减振器组件可兼具平衡曲轴的转动不平衡重以及减振的作用，该结构由于不需要单独的减振器，可增大曲轴的前端布置空间，并且还可将减振器组件布置于曲轴靠中间的位置，使得减振器更接近最佳布置位置，从而达到更好的减振效果。

因此，本申请通过将减振器和平衡块集成，不仅可使得减振器的布置更接近最佳布置位置，还可增大曲轴前端的布置空间。

优选地，所述减振器腔体的形状为环形，所述减振器腔体的轴线与所述曲轴的轴线一致。

优选地，所述惯性块包括设置于所述第一腔体内的第一惯性块和设置于所述第二腔体内的第二惯性块。

优选地，所述第一惯性块与所述第一腔体的侧壁之间设有第一轴承，和/ 或，所述第二惯性块与所述第二腔体的侧壁之间设有第二轴承。

优选地，所述平衡块通过螺栓安装于所述曲轴。

第二方面，本申请还提供一种应用于上述曲轴组件中的减震器组件，包括：

平衡块，所述平衡块用于安装于曲轴，所述平衡块可随所述曲轴旋转时转动，以用于平衡所述曲轴旋转时产生的不平衡重，所述平衡块内设有第一腔体；

减振器壳体，所述减振器壳体内设有第二腔体，所述减振器壳体连接于所述平衡块以使得所述第一腔体与所述第二腔体连通，所述第一腔体与所述第二腔体配合形成封闭的减振器腔体，且所述减振器腔体内设有硅油；

惯性块，所述惯性块设置于所述减振器腔体内。