[实用新型]一种船舶发动机用降噪装置

说明书

本实用新型属于船舶发动机技术领域，尤其为一种船舶发动机用降噪装置，包括降噪箱，所述降噪箱一端固定设置有进气口，另一端固定设置有排气口，所述降噪箱一侧设置有侧板，所述侧板一侧固定设置有隔板，所述隔板一侧设置有降噪板，所述降噪板一端设置有组合板，所述降噪箱上下表面均设置有限位槽，通过在发动机排气管末端设置本实用新型的降噪装置，错位的降噪板和挡板设计增大噪音在降噪箱内部停留时间，从而通过内部降噪板起到消音降噪作用，且降噪箱外壳也起到一定降噪效果；通过将降噪板设置成便于安拆结构，使用一端时间后由于内部有杂质和积碳的堆积，拆卸结构便于对内部降噪板的清洗，提升内部排气流通，保证降噪效果。

技术领域

本实用新型属于船舶发动机技术领域，具体涉及一种船舶发动机用降噪装置。

背景技术

船用发动机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，发动机几乎完全取代了蒸汽机。船用发动机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船用发动机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。

由于发动机较大且功率大，产生的噪音也较大，原有的船舶发动机上多数不具有降噪装置。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种船舶发动机用降噪装置，具有降噪，便于清洗和使用的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶发动机用降噪装置，包括降噪箱，所述降噪箱一端固定设置有进气口，另一端固定设置有排气口，所述降噪箱一侧设置有侧板，所述侧板一侧固定设置有隔板，所述隔板一侧设置有降噪板，所述降噪板一端设置有组合板，所述降噪箱上下表面均设置有限位槽，所述限位槽靠近设置侧板的一端设置有导向槽，所述侧板两侧表面固定设置有插板，所述降噪箱两侧表面相对设置侧板一侧固定设置有限位室，所述限位室内部伸缩连接有伸缩销，所述伸缩销下端固定设置有限位条。

作为本实用新型的一种船舶发动机用降噪装置优选技术方案，所述隔板、降噪板个数均为相同数量的若干个，且在降噪箱内部为平行并列的交错设置。

作为本实用新型的一种船舶发动机用降噪装置优选技术方案，一端所述限位槽、导向槽设置个数与隔板、降噪板相等，所述隔板和降噪板的上下表面均滑动在限位槽内部。

作为本实用新型的一种船舶发动机用降噪装置优选技术方案，所述限位室内部上端通过转轴转动连接有限位齿轮，所述限位室内部下端通过复位转轴转动连接有复位齿轮，所述伸缩销通过弹片弹性连接在限位室内部。

作为本实用新型的一种船舶发动机用降噪装置优选技术方案，所述插板上下表面均设置有齿条，所述插板连接侧板的另一端固定设置有导向块，上端所述齿条与限位齿轮啮合连接，下端所述齿条与复位齿轮啮合连接。

作为本实用新型的一种船舶发动机用降噪装置优选技术方案，所述限位条与限位齿轮环形表面齿槽插合连接，且所述限位条一端为与限位齿轮齿槽完全配合的斜面设置，另一侧斜面则大于限位齿轮表面齿槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在发动机排气管末端设置本实用新型的降噪装置，错位的降噪板和挡板设计增大噪音在降噪箱内部停留时间，从而通过内部降噪板起到消音降噪作用，且降噪箱外壳也起到一定降噪效果；通过将降噪板设置成便于安拆结构，使用一端时间后由于内部有杂质和积碳的堆积，拆卸结构便于对内部降噪板的清洗，提升内部排气流通，保证降噪效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型主视局部分解的结构示意图；

图2为本实用新型主视的结构示意图；