[实用新型]发动机风扇连接结构、发动机及车辆

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种发动机风扇连接结构、发动机及车辆,该结构包括风扇皮带轮、风扇离合器和连接件；风扇皮带轮包括第一安装柱，第一安装柱的侧壁上具有第一螺纹孔；风扇离合器包括第二安装柱，第二安装柱的侧壁上具有第二螺纹孔；连接件具有安装孔；连接件的侧壁上具有第三螺纹孔的第四螺纹孔。装配时，先将第一安装柱和第二安装柱伸入安装孔，将螺栓穿过第一螺纹孔和第三螺纹孔，并将螺栓拧紧；接着再用其他螺栓穿过第二螺纹孔和第四螺纹孔，并将该螺栓拧紧即可。这种设置方式，旋拧螺栓时在连接件外侧周向处操作即可，操作空间大，可使用气动扳手，装配时省时省力、提高了装配的效率、且保证了装配的一致性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机风扇连接结构、发动机及车辆。

背景技术

风扇是发动机系统中一个重要的组成部分，其装配方式通常为通过连接盘将风扇皮带轮和风扇离合器连接在一起，以实现对风扇的驱动。

现有技术中，通常是将连接盘的两端分别与风扇皮带轮和风扇离合器连接，连接方式均为螺栓连接。

但是，在装配过程中，由于空间限制，只能通过人工旋拧扳手的方式将螺栓拧紧，以实现风扇皮带轮和风扇离合器的连接，操作费时费力、效率低下、且难以保证装配的一致性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机风扇连接结构、发动机及车辆，上述发动机风扇连接结构在装配时省时省力、提高了装配的效率、且保证了装配的一致性。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种发动机风扇连接结构，包括风扇皮带轮、风扇离合器以及连接件；其中，风扇皮带轮用于与发动机本体连接，风扇皮带轮包括第一安装柱，第一安装柱的侧壁上具有第一螺纹孔；风扇离合器用于与风扇本体连接，风扇离合器包括第二安装柱，第二安装柱的侧壁上具有第二螺纹孔；连接件具有用于容纳第一安装柱和第二安装柱的安装孔、且安装孔贯穿连接件两侧的端面；连接件的侧壁上具有与第一螺纹孔配合的第三螺纹孔、以及与第二螺纹孔配合的第四螺纹孔。

本实用新型提供的发动机风扇连接结构，装配时，先将第一安装柱和第二安装柱均伸入连接件的安装孔内，然后将螺栓穿过第一螺纹孔和第三螺纹孔，并将螺栓拧紧，以实现风扇皮带轮和连接件之间的连接；接着再用其他螺栓穿过第二螺纹孔和第四螺纹孔，并将该螺栓拧紧，以实现风扇离合器和连接件之间的连接，则此时风扇皮带轮通过连接件与风扇离合器固定连接。

这种设置方式，由于第一螺纹孔位于第一安装柱的侧壁、第二螺纹孔位于第二安装柱的侧壁、且第三螺纹孔和第四螺纹孔均位于连接件的侧壁，则旋拧螺栓时，在连接件外侧周向处操作即可，在螺栓自身轴线方向上的操作空间大幅提升，因此操作者可使用气动扳手进行螺栓的旋拧，装配时省时省力、提高了装配的效率、且保证了装配的一致性。

可选地，安装孔的内径与第一安装柱和第二安装柱的外径满足：第一安装柱和第二安装柱均能够过盈安装于安装孔内。

可选地，第一螺纹孔与第三螺纹孔均为多个；第一螺纹孔和第三螺纹孔的数量相同，且一一对应设置。

可选地，第二螺纹孔与第四螺纹孔均为多个；第二螺纹孔和第四螺纹孔的数量相同，且一一对应设置。

可选地，多个第一螺纹孔绕第一安装柱的周向均匀分布。

可选地，多个第二螺纹孔绕第二安装柱的周向均匀分布。

一种发动机，包括风扇本体、发动机本体、以及上述的任一种发动机风扇连接结构。

一种车辆，包括上述的发动机。

附图说明

图1为现有技术中发动机部分装配示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机风扇连接结构中连接件的结构示意图；