[实用新型]气门桥及发动机

说明书

本实用新型提供一种气门桥及发动机，气门桥包括头部、导向柱和导向管；所述导向柱的第一端与所述头部连接，所述导向柱的第二端插装于所述导向管内，所述导向管的远离所述导向柱的一端与气缸的气缸盖连接，所述导向管的所述第二端和所述导向管的所述第一端分别位于所述导向柱的轴向的相对两端；所述导向柱的内部开设有由所述第二端向所述第一端延伸的油孔，所述油孔的孔口位于所述导向柱的所述第二端的面上，所述气门桥的靠近所述头部的位置开设有与所述油孔连通的泄油孔；所述导向柱中开设有储油槽，所述储油槽的槽口位于所述导向柱的至少部分外壁面上。本实用新型能够对气门桥进行良好的润滑，减少磨损，延长气门桥的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门桥及发动机。

背景技术

气门是发动机的重要部件，专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

相关技术中，气门桥是气门的驱动部件。气门桥分为带导向结构的气门桥和不带导向结构的气门桥。其中，带导向结构的气门桥包括头部、导向套和导向杆，导向套与头部连接，导向杆与发动机的气缸盖连接，导向杆穿设在导向套内。因导向杆的限位，导向套在动力作用下沿导向杆的轴向往复运动，在此过程中，头部抵接气门，实现气门的启闭。

然而，上述技术方案中气门桥使用寿命较短。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种气门桥及发动机，能够对气门桥进行良好的润滑，减少磨损，延长气门桥的使用寿命。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

本实用新型第一方面提供一种气门桥，应用于发动机的气缸，所述气门桥包括头部、导向柱和导向管；

所述导向柱的第一端与所述头部连接，所述导向柱的第二端插装于所述导向管内，所述导向管的远离所述导向柱的一端与所述气缸的气缸盖连接，所述导向柱的所述第二端和所述导向柱的所述第一端分别位于所述导向柱的轴向的相对两端；

所述导向柱的内部开设有由所述第二端向所述第一端延伸的油孔，所述油孔的孔口位于所述导向柱的所述第二端的面上，所述气门桥的靠近所述头部的位置开设有与所述油孔连通的泄油孔；

所述导向柱中开设有储油槽，所述储油槽的槽口位于所述导向柱的至少部分外壁面上。

在一种可以实现的实施方式中，所述导向管中开设有贯穿所述导向管的轴向的导向孔，所述导向孔的孔口分别位于所述导向管的轴向的两端的面上，所述导向孔与所述油孔连通；

所述气缸盖开设有盲孔，所述导向管的连接所述气缸盖的一端嵌装于所述气缸盖的盲孔内，或者，所述导向管的连接所述气缸盖的一端设置有连接座，所述连接座封堵所述导向孔的靠近所述气缸盖一侧的孔口，所述连接座固定连接于所述气缸盖上。

在一种可以实现的实施方式中，所述油孔向靠近所述头部的方向延伸，所述泄油孔开设于所述头部。

在一种可以实现的实施方式中，所述储油槽的槽口位于所述导向柱的靠近所述头部的外壁面上，或者，所述储油槽的槽口位于所述导向柱的整个外壁面上。

在一种可以实现的实施方式中，所述储油槽包括由靠近所述第一端，且螺旋指向靠近所述第二端的螺旋状沟槽。

在一种可以实现的实施方式中，所述螺旋状沟槽包括相互连通的第一旋向螺旋状沟槽和第二旋向螺旋状沟槽，所述第一旋向螺旋状沟槽和所述第二旋向螺旋状沟槽的螺旋旋向相反。

在一种可以实现的实施方式中，所述螺旋状沟槽的螺旋升角的角度范围为30°-60°；

和/或，所述螺旋状沟槽的深度范围为0.01mm-0.10mm。

在一种可以实现的实施方式中，所述油孔的直径与所述导向柱的直径的比例范围为1:3-1:2。