[实用新型]一种模块车用高功率电动PPU装置

说明书

本实用新型公开了一种模块车用高功率电动PPU装置，包括动力支架，所述动力支架的尾部设有油缸组件，所述动力支架通过油缸组件与模块车连接；所述动力支架上设有电控系统、与所述电控系统连接的电源、电机和电机控制器；所述动力支架上还设有液压系统，用于为整车提供液压驱动力。本实用新型的电动PPU装置采用电力作为动力源，可以循环充电使用，免维护，相较于传统的燃油动力PPU装置，极大地降低了在动力消耗、维护保养等方面的使用成本；且本实用新型的电动PPU装置没有排放污染，适合在厂房内部进行运输作业，改善了作业环境。

技术领域

本实用新型属于模块运输车技术领域，具体涉及一种模块车用高功率电动PPU装置。

背景技术

随着国民经济的发展，一些大型的工程建设，如石油、化工、能源或市政建设等，得到了快速的发展，这些领域的建设往往需要运输车辆，这些都促使了运输车辆的发展。现有技术中的模块车由于具有载重大、可并车以及使用灵活的特点被广泛应用在运输过程中。

公开号为CN209320809U的中国专利公开了一种多功能平板车，包括车头和车身，所述车身底部设置有自动卷管器、柴油机、设备快接接口和气泵，所述柴油机和气泵之间设置有皮带，所述柴油机和气泵通过皮带连接。

现有模块车PPU装置主要采用柴油机作为动力源，不可避免会产生尾气排放，不适合在人员集中的厂房内部运输作业；同时高功率柴油机动力的PPU装置在日常使用过程中，需要不断补充柴油、尿素以及维保时需要更换机油、三滤等，使用成本相对高昂。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种模块车用高功率电动PPU装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种模块车用高功率电动PPU装置，包括动力支架，所述动力支架的尾部设有油缸组件，所述动力支架通过油缸组件与模块车连接；所述动力支架上设有电控系统、与所述电控系统连接的电源、电机和电机控制器；所述动力支架上还设有液压系统，用于为整车提供液压驱动力。

具体地，所述油缸组件包括两个抬头油缸和一个插销油缸，两个所述抬头油缸分别位于动力支架尾部上方左右两侧，所述插销油缸位于动力支架尾部下方；所述抬头油缸和插销油缸均为水平设置且为异面垂直关系。

进一步地，所述动力支架的尾部焊接有至少一个第一插片，所述模块车的头部与所述第一插片对应的位置焊接有至少一个第二插片，所述第一插片与第二插片交错设置，且第一插片与第二插片中部均开设有供插销油缸的输出端穿过的通孔。

进一步地，所述模块车的头部上方左右两侧均设有与所述抬头油缸输出端配合的连接座。

进一步地，所述液压系统包括液压油箱、液压泵、液压阀、液压油散热器和液压管路，所述液压泵包括第一液压泵、第二液压泵和第三液压泵，所述第三液压泵的输出端分别与两个抬头油缸和插销油缸的输入端连接，所述第一液压泵、第二液压泵的输出端与模块车的液压马达连接，提供模块车行走的动力。所述液压阀对整车各项功能进行方向控制、压力控制和流量控制；所述液压油箱内安装有过滤器，为液压系统提供清洁的液压油；所述液压油散热器主要负责对工作过的热油进行散热，防止油温过高而引起系统故障。

进一步地，所述第一液压泵、第二液压泵为闭式泵，所述第三液压泵为开式泵。

进一步地，所述电机包括第一电机、第二电机和第三电机，所述第一电机、第二电机的输出端分别与第一液压泵、第二液压泵的输入端连接，所述第三电机的输出端与第三液压泵的输入端连接，通过电机驱动液压泵为整车提供液压动力。

具体地，所述电控系统包括PLC控制器、遥控装置、传感器、显示器和控制线路；所述遥控装置用于采集遥控指令信号，PLC控制器根据遥控指令信号发出控制指令控制各项执行机构；传感器采集的信号返回PLC控制器并通过显示器显示。