[实用新型]一种发动机用高效减震总成

说明书

本实用新型公开了一种发动机用高效减震总成，包括：发动机机体，其设置为普通发动机机体，所述发动机机体一侧被转轴贯穿，且转轴上方设置的曲轴也贯穿发动机机体一侧，所述转轴一端伸入固定块内部；固定块，其设置为圆柱状结构，且固定块一侧被转轴贯穿，所述固定块内壁设置有弹簧一端，且弹簧另一端连接有限位板，所述固定块另一端卡合连接减震总成外壳。该发动机用高效减震总成，通过转轴与减震总成之间连接，利用转轴的转动带动减震总成，在转动时减震总成不影响发动机机体使用，在发动机停止运行之后惯性带动减震总成外壳内部的滑块开始转动，把发动机产生的能量给消耗殆尽，降低发动机停止导致的剧烈震颤。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机用高效减震总成。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机的使用寿命个机器使用寿命几乎相对等，但现有的发动机在长时间使用停止时，由于惯性会产生剧烈的震颤缩短各部件使用寿命，且在现有的发动机使用当中由于转轴的长时间惯性导致内部零件之间突然性摩擦增加损伤零件，并且由于惯性导致的多次震颤会与减震总成分离，导致减震总成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机用高效减震总成，以解决上述背景技术中提出由于惯性会产生剧烈的震颤缩短各部件使用寿命，且在现有的发动机使用当中由于转轴的长时间惯性导致内部零件之间突然性摩擦增加损伤零件，并且由于惯性导致的多次震颤会与减震总成分离，导致减震总成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用高效减震总成，包括发动机机体，其设置为普通发动机机体，所述发动机机体一侧被转轴贯穿，且转轴上方设置的曲轴也贯穿发动机机体一侧，所述转轴一端伸入固定块内部；

固定块，其设置为圆柱状结构，且固定块一侧被转轴贯穿，所述固定块内壁设置有弹簧一端，且弹簧另一端连接有限位板，所述固定块另一端卡合连接减震总成外壳；

减震总成外壳，其设置为饼状结构，且减震总成外壳内壁中间设置有一个环形凸起结构，所述减震总成外壳一端外侧设置有凸起结构，且减震总成外壳外侧凸起结构内壁设置有密封圈，并且密封圈设置有两个。

采用上述技术方案，在提高发动机的使用寿命的同时降低个零件之间的磨损率。

优选的，所述减震总成外壳一侧通过螺栓连接有保护盖，且保护盖一侧表面被丝堵贯穿。

采用上述技术方案，通过丝堵将内部的硅油封在减震总成内部，放置硅油泄露。

优选的，所述减震总成外壳一侧安装有限位块，且限位块卡合连接固定块一端，所述限位块内壁设置有凸起结构。

采用上述技术方案，限位块的设置可以更好的将固定块卡合与转轴进行联合转动，提高整体的稳定性。

优选的，所述减震总成外壳内部靠近外侧的腔室内设置有滑块，且滑块与减震总成外壳内壁之间填充有硅油。

采用上述技术方案，即使减震总成外壳与转轴同时停止，内部的滑块也可以通过转动消耗发动机能量。

优选的，所述固定块一侧开设有圆形孔洞，且固定块内部设置有一个腔室，所述固定块腔室被转轴一端插入，且固定块另一侧设置有一个内凹结构。

采用上述技术方案，通过固定块内部空腔的设置降低内部零件相互磕碰，延长使用寿命。

优选的，所述限位板设置为L状结构，且限位板内壁一侧设置有硅胶，所述限位板设置有两个，且限位板之间设置有弹簧。

采用上述技术方案，更好将转轴进行夹持，降低减震总成掉落的可能性，且通过弹簧减少震动导致的内部部件损坏。