[实用新型]一种摩托车发动机箱盖的散热结构

说明书

本实用新型涉及一种摩托车发动机箱盖的散热结构，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有箱盖本体，所述箱盖本体的顶部固定安装有固定块，所述固定块的外侧活动安装有散热机构，所述散热机构包括与固定块外侧活动安装的防护罩，所述防护罩的内部设置有吹风机。该摩托车发动机箱盖的散热结构，通过启动吹风机，可对箱盖本体内部的发动机进行吹风散热处理，又通过设置紧固组件，可将吹风机和防护罩拆下，对其内部的吹风机进行维护，通过按动操作杆，操作杆带动其两端底部的活动板向下运动，从而又通过设置有第二U型架、活动杆和第一U型架，两个运动杆便可向相背的一侧运动，从而当卡块从卡槽中脱离时，便可将防护罩取下。

技术领域

本实用新型涉及发动机箱盖技术领域，具体为一种摩托车发动机箱盖的散热结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机和蒸汽机等)、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机和航空发动机)。

发动机是摩托车的心脏，它是保证正常运行的关键总成，发动机通常会装在发动机箱内部并且通过发动机箱盖对发动机进行防护，现有的发动机箱盖在使用时未设置有对发动机进行散热的结构，发动机在工作时产生的大量热量容易使得发动机造成损坏，故此，提出一种摩托车发动机箱盖的散热结构来解决上述的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车发动机箱盖的散热结构，具备方便对发动机进行散热等优点，解决了现有的发动机箱盖在使用时未设置有对发动机进行散热的结构，发动机在工作时产生的大量热量容易使得发动机造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机箱盖的散热结构，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有箱盖本体，所述箱盖本体的顶部固定安装有固定块，所述固定块的外侧活动安装有散热机构；

所述散热机构包括与固定块外侧活动安装的防护罩，所述防护罩的内部设置有吹风机，所述防护罩的左右两侧均固定连接有连接仓，所述连接仓的内部设置有紧固组件。

进一步，所述紧固组件包括与连接仓外侧活动连接的运动杆，所述运动杆的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有卡块，所述运动杆的外侧活动安装有复位弹簧，所述运动杆的顶部设置有操作组件。

进一步，所述操作组件包括与两个连接仓顶部活动连接的操作杆，所述操作杆两端的底部均固定连接有活动板，所述活动板和运动杆之间设置有传动件，所述操作杆两端的外侧均活动安装有限位弹簧。

进一步，所述传动件包括与活动板一端固定连接的第二U型架，所述第二U型架的内部铰接有活动杆，所述活动杆远离第二U型架的一侧铰接有与运动杆顶部固定连接的第一U型架。

进一步，所述活动板一端贯穿并延伸至连接仓外部，所述限位弹簧的顶部与连接仓的内顶壁固定连接，所述限位弹簧的底部与活动板的顶部固定连接。

进一步，所述操作杆呈U字型。

进一步，所述防护罩的左右两侧均开设有与卡块大小相适配的安装通孔，所述固定块的左右两侧均开设有与卡块大小相适配的安装槽，所述卡块靠近固定块一侧的底部为斜面。

进一步，两个所述复位弹簧相对的一侧分别与两个连接板相背的一侧固定连接，两个所述复位弹簧相背的一侧分别与两个连接仓相背一侧的内壁固定连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：