[实用新型]一种发动机进气加热结构及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气加热结构及发动机，发动机进气加热结构包括进气缸、多个挡板和加热器；进气缸具有气腔，进气缸开设有连通至气腔的进气口和多个间隔的出气口；多个挡板平行间隔设置于气腔中，任意相邻的两个挡板与气腔的上下腔壁围设成一个气道，一个气道对应连通于一个出气口；加热器设置于出气口的内壁且不完全封堵于出气口，多个加热器均可以单独控制加热温度，最终保证各气道的进气气体温度尽量保持一致，从而保证各缸燃烧状态一致。本实用新型提供的发动机进气加热结构能够根据不同气缸的不同状态对应不同的加热功率匹配，最终保证各出气口出气的气体温度尽量保持一致，从而保证各缸燃烧状态一致。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气加热结构及发动机。

背景技术

在高寒地区，温度在-25℃及以下，需要对进入气缸的气体进行加热才能使得发动机正常运转，现有技术中的加热器加热效果差，难以保证柴油发动机正常启动成功，严重影响操作人员体验，并且现有技术中的加热器布置在发动机进气缸的总进气口口部，并完全罩设于进气口处，影响进气的效率，且不能根据各个气缸具体状况提供相应温度的进气气体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气加热结构及发动机，能够根据不同气缸的不同状态对应不同的加热功率匹配，最终保证各出气口出气的气体温度尽量保持一致，从而保证各缸燃烧状态一致。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，本实用新型提供一种发动机进气加热结构，包括：

进气缸，具有气腔，所述进气缸开设有连通至所述气腔的进气口和多个间隔的出气口；

挡板，多个所述挡板平行间隔设置于所述气腔中，任意相邻的两个挡板与所述气腔的上下腔壁围设成一个气道，一个所述气道对应连通于一个所述出气口；

加热器，多个所述加热器一一对应设置于多个所述出气口的内壁，且不完全封堵于所述出气口。

作为优选，所述加热器包括两个加热模块，两个所述加热模块相对设置在所述出气口的内壁。

作为优选，所述加热器还包括加热丝，所述加热丝连接于两个所述加热模块之间。

作为优选，所述加热模块上设置有转接件，所述转接件连接于所述出气口的内壁。

作为优选，所述转接件为凸耳，所述凸耳上开设有第一安装孔，固定件穿过所述第一安装孔并连接于所述出气口的内壁以将所述加热模块固定。

作为优选，所述加热模块与所述出气口的端面齐平。

作为优选，所述进气缸包括缸体和缸盖，所述缸体连接于所述缸盖，所述缸体与所述缸盖围设成所述气腔，所述进气口开设于所述缸体，所述挡板设置于所述缸体中，所述出气口开设于所述缸盖。

作为优选，所述缸体上设置有转接法兰，所述进气口开设在所述转接法兰上。

作为优选，转接法兰上开设有多个第二安装孔。

另一方面，本实用新型还提供一种发动机，其上设置有上述的发动机进气加热结构。

本实用新型的有益效果：相较于现有技术中完全封堵于总进气口或出气口的发动机进气加热结构，本实用新型提供的发动机进气加热结构通过在各个出气口均设置加热器，且不完全封堵于出气口，能够实现不同出风口的加热器可以单独控制加热温度，各个加热器的加热功率根据性能计算推导，根据不同气缸的不同状态对应匹配不同的加热功率，最终保证各出气口出气的气体温度尽量保持一致，从而保证各缸燃烧状态一致，保障发动机正常运行，且加热器不完全封堵出气口，出气顺畅，节省了出气的功率消耗。

附图说明

图1是本实用新型一种发动机进气加热结构的整体结构轴测图；