[实用新型]发动机罩锁装置及车辆

说明书

本实用新型公开一种发动机罩锁装置及车辆，发动机罩锁装置包括发动机罩锁和控制机构，其中，发动机罩锁包括壳体、棘爪和卡板，棘爪和卡板收容于壳体内，棘爪和卡板均与壳体转动连接，棘爪用于在发动机罩锁处于闭锁状态时止挡卡板；控制机构包括开关、控制器、驱动组件和伸缩套筒，开关和驱动组件均与控制器电连接，伸缩套筒通过一拉索与棘爪连接，开关处于导通状态时，控制器控制驱动组件驱动伸缩套筒缩回，以对应使伸缩套筒通过拉索拉动棘爪脱离卡板并使发动机罩锁处于解锁状态，发动机罩锁装置通过打开开关即可解锁发动机罩锁，解锁省力且声音小，具有解锁方便快捷，提升用户体验感的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机罩锁装置及车辆。

背景技术

在车辆中，发动机舱内安装有发动机、空气滤清器、电瓶等驱动汽车行驶的核心部件，发动机舱上罩设有用于防护发动机舱的发动机罩，发动机罩锁用于解锁或闭锁发动机罩，现有的发动机罩锁通常是通过机械手柄进行解锁，机械手柄布置在车辆仪表下方或A柱侧围钣金下方，机械手柄与发动机罩锁之间距离较远，故需要通过拉索连接机械手柄和发动机罩锁，以使机械手柄能通过拉索解锁发动机罩锁，然而拉索较长且拉索走线布置较为复杂，在使用机械手柄解锁发动机罩锁时需要较大的开启力，解锁噪声大，用户解锁困难、体验感差，且解锁时易出现卡滞、解锁失败等情况，解锁灵敏度低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种发动机罩锁装置及车辆，旨在解决发动机罩锁解锁困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种发动机罩锁装置，所述发动机罩锁装置包括：

发动机罩锁，所述发动机罩锁包括壳体、棘爪和卡板，所述棘爪和所述卡板收容于所述壳体内，所述棘爪和所述卡板均与所述壳体转动连接，所述棘爪用于在所述发动机罩锁处于闭锁状态时止挡所述卡板；

控制机构，所述控制机构包括开关、控制器、驱动组件和伸缩套筒，所述开关和所述驱动组件均与所述控制器电连接，所述伸缩套筒通过一拉索与所述棘爪连接，所述开关处于导通状态时，所述控制器控制所述驱动组件驱动所述伸缩套筒缩回，以对应使所述伸缩套筒通过所述拉索拉动所述棘爪脱离所述卡板并使所述发动机罩锁处于解锁状态。

优选地，所述驱动组件包括安装座、电机、主动齿轮、从动齿轮和驱动杆，所述安装座内形成有安装腔，所述电机、所述主动齿轮、所述从动齿轮和所述驱动杆收容于所述安装腔内，所述电机与所述控制器电连接，所述安装座上开设有供所述伸缩套筒伸入所述安装腔内的通孔，所述伸缩套筒与所述安装座滑动接触配合，所述主动齿轮套设于所述电机的输出轴外，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述驱动杆包括连接段和螺纹段，所述从动齿轮套设于所述连接段外，所述螺纹段设置有外螺纹，所述伸缩套筒内设置有与所述外螺纹配合的内螺纹。

优选地，所述连接段远离所述螺纹段的一端套设有卷簧，所述卷簧具有两个弹性臂，所述卷簧的其中一个所述弹性臂与所述连接段连接，所述卷簧的另一个所述弹性臂与所述安装座连接。

优选地，所述发动机罩锁还包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述壳体连接，所述第一弹簧的另一端与所述卡板连接。

优选地，所述棘爪上设置有连接耳，所述拉索连接于所述连接耳，所述发动机罩锁还包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述壳体连接，所述第二弹簧的另一端与所述连接耳连接。

优选地，所述发动机罩锁还包括用于与发动机罩连接的锁杆，所述卡板上开设有用于与所述锁杆卡接的卡槽。

优选地，所述拉索的一端设置有卡接块，所述伸缩套筒的一端形成有凹槽，所述卡接块嵌设于所述凹槽内。

优选地，所述开关为按键式开关。

优选地，所述开关为感应式开关。