[实用新型]客车及其发动机上的暖风取水连接结构

说明书

本实用新型公开了客车发动机上的暖风取水连接结构，包括第一连接管和第二连接管，第一连接管的一端用于连接暖风水阀，第一连接管的另一端形成第一连接管的接头端，第一连接管的接头端套设有锁紧螺母，且锁紧螺母能够在第一连接管上进行滑动，第一连接管的接头端还固定有弹性卡套；第二连接管的一端用于连接发动机，第二连接管的另一端形成第二连接管的接头端，第二连接管的接头端的管口部位开设有第一环形凹槽；第一连接管的接头端插入第二连接管的接头端的管腔内，同时锁紧螺母与第二连接管螺纹连接，并促使所述弹性卡套嵌入所述第一环形凹槽内。该暖风取水连接结构在不改变接头朝向的情况下，安装暖风取水接头，集成暖风水阀，突破了空间限制。

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，更具体地说，它涉及客车及其发动机上的暖风取水连接结构。

背景技术

目前玉柴、潍柴等国六发动机，提供车内供暖的取水口位置紧贴节温器或中冷器取水口位置，如果想把暖风水阀集成在发动机上安装，需在发动机取水口上安装L型暖风取水接头(上部空间受限)，紧固时暖风取水接头需要旋转，一端就会与发动机本体发生干涉，此时需求一种可360°旋转式接头，在紧固时，L型接头可以保持同一朝向。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供客车及其发动机上的暖风取水连接结构，该暖风取水连接结构可以实现在有限空间内安装360°朝向的暖风取水接头，突破空间限制。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：客车发动机上的暖风取水连接结构，包括第一连接管和第二连接管，第一连接管的一端用于连接暖风水阀，第一连接管的另一端形成第一连接管的接头端，第一连接管的接头端套设有锁紧螺母，且锁紧螺母能够在第一连接管上进行滑动，第一连接管的接头端还固定有弹性卡套；第二连接管的一端用于连接发动机，第二连接管的另一端形成第二连接管的接头端，第二连接管的接头端的管口部位开设有第一环形凹槽；

第一连接管的接头端插入第二连接管的接头端的管腔内，同时锁紧螺母与第二连接管螺纹连接，并促使所述弹性卡套嵌入所述第一环形凹槽内。

在第一连接管和第二连接管进行组装时，第一连接管的接头端插入第二连接管的接头端的管腔内，同时锁紧螺母向下滑动，并使锁紧螺母与第二连接管螺纹连接，锁紧螺母相对于第二连接管向下移动，并带动第一连接管上的弹性卡套向下运动，并促使弹性卡套嵌入第一环形凹槽内，进而达到密封的目的。

该暖风取水连接结构的整体结构简单，安装方便，其可以实现在有限空间内安装360°朝向的暖风取水接头，在不改变接头朝向的情况下，安装暖风取水接头，集成暖风水阀，突破空间限制。

作为优选，所述弹性卡套的材质为橡胶或碳钢。

作为优选，在第一连接管与第二连接管装配完成时，第一连接管的管端端面与第二连接管的管端端面之间存在空隙。

作为优选，所述第一连接管为直角弯管。

作为优选，所述弹性卡套的周壁上还一体成型有凸环。

作为优选，所述第一环形凹槽呈广口状。

作为优选，所述弹性卡套的外径尺寸由上到下方向逐渐缩小。

客车，包括上述所述的客车发动机上的暖风取水连接结构。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：该暖风取水连接结构的整体结构简单，安装方便，其可以实现在有限空间内安装360°朝向的暖风取水接头，在不改变接头朝向的情况下，安装暖风取水接头，集成暖风水阀，突破空间限制。

附图说明

图1为暖风取水连接结构与暖风风阀、发动机组装的结构示意图；

图2为第一连接管的结构示意图；

图3为第二连接管的截面图；