[实用新型]一种多转子发动机的燃油供给结构

说明书

本实用新型公开了一种多转子发动机的燃油供给结构，包括油箱、管盖、连接管、添加组件、传输管、汽油滤清器、汽油泵、化油器和进气管，本实用新型通过设置了添加组件在油箱侧面，积液箱内上端的添加剂槽可为添加剂提供存放空间，避免添加剂一次性全部添加至油箱内与汽油混合，单向传输通道和活塞可将添加剂等量间歇的传输至化油器与雾化的汽油相混合，提高添加剂与汽油的混合效果，避免添加剂在油箱内底部沉淀；通过设置了加热组件在积液箱底部，导热夹板可将加热丝上的热量传输给传输管侧面，并使传输管内的空气加热，提高空气的温度，并可提高空气与雾化的汽油的混合效果，进一步加强汽油的燃烧效率。

技术领域

本实用新型涉及转子发动机相关领域，具体是一种多转子发动机的燃油供给结构。

背景技术

转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机，转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同，转子发动机在工作时可通过燃油供给结构来提供工作所需的燃油。

供给结构在为多转子发动机提供燃油时，常将汽油放置在油箱内部中，在添加部分添加剂时，常将添加剂放置进油箱内与汽油混合，添加剂在油箱内容易产生沉淀，降低添加剂与汽油的混合效果，且供给结构部分传输的空气温度较低，不利于与汽油雾化后接触混合。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种多转子发动机的燃油供给结构。

本实用新型是这样实现的，构造一种多转子发动机的燃油供给结构，该装置包括油箱、管盖、连接管、添加组件、传输管、汽油滤清器、汽油泵、化油器和进气管，所述油箱顶部设有管盖，所述油箱右侧面固定连接有连接管，所述油箱右侧面设有传输管，所述连接管内左端与汽油滤清器固定连接，并且汽油滤清器左端与油箱内相贯通，所述汽油滤清器右端与汽油泵左端的进液管相连接，所述汽油泵右端与化油器相连接，所述传输管下端与化油器内加工区域相贯通，所述化油器右端与进气管相连接，所述添加组件与油箱右侧面螺栓连接，所述添加组件包括积液箱、电机、圆盘、推杆、单向传输通道、活塞和加热组件，所述积液箱与油箱右侧面螺栓连接，所述积液箱内底部与电机螺栓连接，所述电机输出轴与圆盘圆心处同轴转动，所述圆盘前端与推杆内侧面相卡接，所述推杆左右两端与积液箱内底部滑动连接，所述单向传输通道设于积液箱内下端，所述单向传输通道左端与传输管内相贯通，所述单向传输通道内右端与活塞滑动连接，所述积液箱底部与加热组件相连接，

优选的，所述加热组件包括底框、传动电机、丝杆、夹板、加热丝和导热夹板，所述底框与加热组件相连接，所述底框内右端与传动电机螺栓连接，所述传动电机输出轴与丝杆同轴转动，所述丝杆与夹板右端螺纹连接，所述夹板内左端设有加热丝，所述加热丝前端设有导热夹板。

优选的，所述积液箱内上端设有一汽油添加剂槽。

优选的，所述单向传输通道呈倒T形结构，单向传输通道下端与活塞结构相吻合。

优选的，所述单向传输通道与活塞两者之间的长度之比呈3:2。

优选的，所述传输管贯穿底框左部上下两端。

优选的，所述底框内前后两端的导热夹板分别位于传输管的前后两端。

优选的，所述导热夹板设有两组，并且导热夹板呈弧形结构。

优选的，所述活塞材质为不锈钢。

优选的，所述圆盘材质为铝合金。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种多转子发动机的燃油供给结构，与同类型设备相比，具有如下改进：