[实用新型]一种用于提高岔道质量的铁路轨道电车岔道用支撑架

说明书

本实用新型公开了一种用于提高岔道质量的铁路轨道电车岔道用支撑架,包括外固定板、移动块、轨道和液压杆；外固定板设置有两个，两个外固定板之间设有隔板，隔板上设有移动槽和第一轨道槽，移动槽内设有导向滚轮，移动块卡接在移动槽上，各个移动块之间通过横臂连接，移动块上设有第二轨道槽，轨道包括定轨和变轨，定轨卡接在第一轨道槽内，变轨卡接在第二轨道槽内，液压杆包括第一液压杆和第二液压杆，第一液压杆和第二液压杆分别设在两个外固定板的内壁上，且分别与位于同侧的横臂连接；本实用新型结构设计合理，有利于提高电车岔道的质量和安全性，适宜大量推广。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于提高岔道质量的铁路轨道电车岔道用支撑架。

背景技术

城市轨道交通技术工程近些年在我国得到快速发展，主要用于大运量的城市旅客运输，是改善大城市交通拥堵问题的有效手段；道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

现有技术中，电车若要从第一轨道岔道到第二轨道时，需要先由第一个轨道上岔道到中间的过度轨道，然后再由中间的过度轨道岔道到第二个轨道；由于道岔是整个铁路系统的薄弱环节，然而现有技术中的岔道在移动时多采用钢轨作为滑轨，其稳定性和可靠性较差，极大的降低了电车的行车安全性。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种安全稳定的用于提高岔道质量的铁路轨道电车岔道用支撑架。

本实用新型的技术方案为：一种用于提高岔道质量的铁路轨道电车岔道用支撑架,包括外固定板、移动块、轨道和液压杆；外固定板设置有两个，且两个外固定板平行设置，两个外固定板之间均匀分布有4-8个隔板，各个隔板上均设置有一个移动槽和两个第一轨道槽，各个移动槽内部均设置有多个导向滚轮，同一隔板上的两个第一轨道槽位于移动槽的两侧；

移动块两两设置有4-8组，各组的两个移动块分别活动卡接在移动槽上，且与导向滚轮抵接，位于移动槽两侧的各个移动块之间分别通过横臂固定连接；各个移动块上均设置有第二轨道槽，第一轨道槽和第二轨道槽内部均设置有紧固组件；

轨道包括定轨和变轨，定轨和变轨均设置有两个，两个定轨分别活动卡接在隔板两侧的各个第一轨道槽内，两个变轨分别活动卡接在移动槽两侧的各个第二轨道槽内，定轨和变轨分别与第一轨道槽、第二轨道槽内部的紧固组件活动卡接；

液压杆包括第一液压杆和第二液压杆，第一液压杆和第二液压杆均设置有两个，两个第一液压杆和两个第二液压杆分别固定设置在两个外固定板的内壁上，且分别与位于同侧的横臂固定连接。

进一步地，紧固组件包括压板和卡块，压板活动卡接在第一轨道槽内，且两端均贯穿第一轨道槽，压板与第一轨道槽内底部之间设置有缓冲块，第一轨道槽内部两侧对称设置有移动通道，卡块设置有两个，两个卡块分别通过滑杆滑动卡接在两个移动通道内部，且两个卡块分别通过拉杆与压板的两端活动铰接，当电车通过定轨和变轨时，定轨和变轨通过压板挤压缓冲块，压板下压过程中，通过拉杆拉动卡块沿移动通道靠近定轨和变轨，对其夹持固定，提高定轨和变轨的稳定性和可靠性。

进一步地，各个移动块下端均设置有U型限位板，各个隔板下端均水平贯穿设置有限位槽，U型限位板活动卡接在对应隔板上，且通过限位块与限位槽滑动卡接；通过设置U型限位板，使得移动块在隔板上移动时更加平稳，提高电车岔道的安全性。

进一步地，各个移动块内部均设置有第三液压杆，第三液压杆的输出端连接有锁止板，锁止板下端设置有锁止齿条，与移动块位置对应的各个导向滚轮上均设置有锁止齿槽，锁止齿条能够与锁止齿槽啮合锁止，当其中一个变轨通过移动块移动至指定位置时，第三液压杆推动锁止板，利用锁止板上的锁止齿条与各个导向滚轮上的锁止齿槽啮合锁止，避免了电车运行时变轨的位置发生变化，从而保证了电车岔道的可靠运行。