[实用新型]一种发动机的轴承盖

说明书

本实用新型公开了一种发动机的轴承盖，属于发动机技术领域，解决了发动机轴承座使用时无法检测温度的问题。该轴承盖包括轴承盖本体，所述的轴承盖本体一端上开设有安装孔，所述的轴承盖本体另一端开设有与轴承相对应的半圆形轴承孔，所述的轴承盖本体一端面上开设有用于安装温度传感器的装配孔，所述的轴承盖本体上下侧面均开设有第一减重凹槽。本实用新型的一种发动机的轴承盖，可便捷检测发动机轴承座的温度,同时减轻轴承盖的重量，具有使用方便、实用性强的特点。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的轴承盖。

背景技术

现有实际应用的汽车发动机轴承盖,通常重量较重,使得轴承整体结构总重增加,而且轴承在长时间在运转的情况下,温度非常容易升高,当部件的温度达到一定的限度后,部件容易变形,甚至损坏,影响轴承的使用寿命,而发动机轴承座安装在发动机内部,很难观察到其实际运行状态,也很难检测到相关部件的温度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机的轴承盖，可便捷检测发动机轴承座的温度,同时减轻轴承盖的重量，具有使用方便、实用性强的特点。

本实用新型采用的技术方案是：一种发动机的轴承盖，包括轴承盖本体，所述的轴承盖本体一端上开设有安装孔，所述的轴承盖本体另一端开设有与轴承相对应的半圆形轴承孔，所述的轴承盖本体一端面上开设有用于安装温度传感器的装配孔，所述的轴承盖本体上下侧面均开设有第一减重凹槽。

作为进一步地改进，所述的轴承盖本体上下侧面上均设有多个加强筋，多个所述的加强筋与轴承盖本体连接处弧形过渡。

进一步地，所述的轴承盖本体一端两侧均设有减重结构，所述的减重结构为弧形缺口。

进一步地，所述的轴承盖本体另一端两侧面均设有第二减重凹槽，所述的第二减重凹槽与轴承盖本体的连接处弧形过渡。

进一步地，所述的装配孔包括第一螺纹孔和圆孔，第一螺纹孔与圆孔连通，所述的圆孔底部设有锥形槽，所述的锥形槽的夹角为120°～135°。

进一步地，所述的锥形槽最底端到半圆形轴承孔内壁的距离为4mm～6mm。

进一步地，所述的轴承盖本体两侧面开设有径向布置的第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔与安装孔连通。

进一步地，所述的轴承盖本体一端面上设有用于安装吊钩的第三螺纹孔。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的一种发动机的轴承盖，在轴承盖本体上开设有用于安装温度传感器的装配孔，温度传感器可以高配合的安装在轴承盖本体上，并且装配孔的锥形槽最底端到半圆形轴承孔的距离为4～6mm,可以精确的检测到发动机轴承座的温度，并且轴承盖本体在保证结构稳定的情况下开设有减重凹槽，减轻了轴承盖本体的重量，轴承在长时间运转的情况下，减少了热量的产生，相对于现有技术，温度得到很好的控制，同时节约了生产成本，具有使用方便、适用范围广的特点。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构放大示意图。

其中：1-轴承盖本体、2-安装孔、3-装配孔、4-第三螺纹孔、5-第一减重凹槽、6-加强筋、7-减重结构、8-第二减重凹槽、9-第二螺纹孔、10-半圆形轴承孔、31-第一螺纹孔、32-圆孔。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。