[实用新型]一种发动机变速箱动力总成吊装装备

说明书

本实用新型公开了一种发动机变速箱动力总成吊装装备，包括框架总成、吊点调节装置、吊锁链、柔性起重装置及变速箱防护装置；柔性起重装置与框架总成柔性连接，柔性起重装置上端用于与电葫芦连接；吊点调节装置为活动连接在框架总成上的多个，且吊点调节装置能够沿框架总成长度方向自由调节并进行位置锁定；吊锁链其中一端吊挂在吊点调节装置上，且吊锁链的吊挂位置能够调节，吊锁链另一端用于连接发动机变速箱动力总成的发动机部分；变速箱防护装置与吊锁链连接。本实用新型采用三点吊装，前两个点采用发动机自带的吊点，最后一个吊点托住变速箱底部，适应带缓速器发动机等轴向较长的发动机，安全可靠性较高。

技术领域

本实用新型属于发动机变速箱动力总成吊装技术领域，尤其涉及一种发动机变速箱动力总成吊装装备。

背景技术

发动机是商用车的关键核心技术，发动机搭装是总装工艺关键控制核心，在重卡行业发动机的搭装工艺基本都是发动机、离合器、变速箱、缓速器等合装完成后再搭装车架总成上，在搭装过程中采用EMS小车车组(2个葫芦，双点吊装)起重设备，但是现有的起重设备和动力总成产品衔接部分结构较为简陋，且存在变速箱、缓速器和发动机总成合装后，重心偏移或发动机吊耳偏置导致动力总成搭装偏斜与车架不正，不利于搭装的问题。

实用新型内容

本实用新型根据目前主流发动机潍柴、康明斯、玉柴发动机等吊耳布置情况结合与之配套的法士特变速箱，设计出来一套发动机变速箱动力总成吊装的装备，该装备采用框架式结构，三点式吊装，根据动力总成吊耳布置位置，在动力总成轴向根据吊耳位置，设计不同间距的孔位，适应动力总成吊耳偏置车型，同时在动力总成径向合理位置设计变速箱端防护吊带，托住变速箱底部，用于安全防护及动力总成中心位置微调整，确保动力总成吊装过程中与整车行驶方向保持一致。

本实用新型具体通过以下技术方案实现：

提供一种发动机变速箱动力总成吊装装备，包括框架总成、吊点调节装置、吊锁链、柔性起重装置及变速箱防护装置；

所述柔性起重装置与所述框架总成柔性连接，并设置在所述框架总成的两端位置，所述柔性起重装置上端用于与电葫芦连接；

所述吊点调节装置为活动连接在所述框架总成上的多个，且所述吊点调节装置能够沿所述框架总成长度方向自由调节并进行位置锁定；

所述吊锁链其中一端吊挂在所述吊点调节装置上，且所述吊锁链的吊挂位置能够调节，所述吊锁链另一端用于连接所述发动机变速箱动力总成的发动机部分；

所述变速箱防护装置与所述吊锁链连接，所述变速箱防护装置用于锁紧所述发动机变速箱动力总成的变速箱部分。

作为本实用新型的进一步说明，所述柔性起重装置包括固定座、第二锁链及梨形环；

所述固定座固定在所述框架总成宽度方向上的两侧，所述固定座上均铰接有所述第二锁链，两侧的所述第二锁链另一端均与所述梨形环连接，所述梨形环用于与所述电葫芦连接。

作为本实用新型的进一步说明，所述固定座与所述框架总成一体加工成型。

作为本实用新型的进一步说明，所述吊点调节装置包括调节板及调节座；

所述调节座能够沿所述框架总成长度方向自由调节并进行位置锁定，所述调节板固定在所述调节座上，且所述调节板沿所述框架总成宽度方向分布，所述调节板上均匀的开设有多个调节孔，所述调节孔用于吊挂所述吊锁链。

作为本实用新型的进一步说明，所述调节座包括压在所述框架总成横梁上下两端面上的垫板及连接在上下两个所述垫板上的多组锁紧螺栓，所述调节板固定在上方的所述垫板上。

作为本实用新型的进一步说明，所述吊锁链包括第一吊钩、第一锁链及第二吊钩；