[实用新型]一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架

说明书

本实用新型涉及汽车用发动机悬置支架的技术领域，特别是涉及一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其能够对高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体上的热量进行有效吸收，提高高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体的散热性能，提高高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体的使用稳定性和使用安全性；包括高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体、第一连接架、导热排、第二连接架、散热冷排、冷却液箱和液泵，高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体的底端与第一连接架的顶端左侧连接，并且通过高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体对发动机进行固定，导热排安装在高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体的外侧。

技术领域

本实用新型涉及汽车用发动机悬置支架的技术领域，特别是涉及一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架。

背景技术

高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架是一种用于汽车发动机的支撑固定辅助装置，其在汽车用发动机悬置支架的领域中得到了广泛的使用；现有的高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架散热性能较差，在使用过程中易产生较多的积热，导致使用稳定性下降，安全风险较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够对高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体上的热量进行有效吸收，提高高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体的散热性能，提高高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体的使用稳定性和使用安全性的高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架。

本实用新型的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，包括高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体、第一连接架、导热排、第二连接架、散热冷排、冷却液箱和液泵，高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体的底端与第一连接架的顶端左侧连接，并且通过高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体对发动机进行固定，导热排安装在高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体的外侧，导热排的前部右侧连通设置有第一水冷头，第一水冷头的前部输出端连通设置有第一输液管，第二连接架的底端设置有多组连接杆，多组连接杆的底端均与第一连接架的顶端连接，散热冷排安装在第二连接架的底部，散热冷排的底部设置有散热风扇，第一输液管的右部输出端与散热冷排的左部输入端连通，散热冷排的右部输出端连通设置有第二输液管，冷却液箱的底端与第一连接架的顶端右侧连接，冷却液箱的内部设置有腔室，第二输液管的输出端穿过冷却液箱的顶端左侧并伸入至冷却液箱的腔室内部，腔室的顶端右侧连通设置有注液管，注液管上设置有阀门，液泵的底端与第一连接架的顶端右侧连接，液泵的左部输入端连通设置有第三输液管，第三输液管的左部输入端穿过冷却液箱的左端下侧病伸入至冷却液箱的腔室内部，液泵的底部输出端连通设置有第四输液管，导热排的前部左侧连通设置有第二水冷头，第四输液管的输出端与第二水冷头的前部输入端连通。

本实用新型的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，还包括导气罩、处理箱和风机，导气罩的前端和后端对称设置有四组支架，四组支架的底端均与第二连接架的顶端连接，处理箱的底端与导气罩的顶端右侧连接，处理箱的内部设置有处理腔，导气罩的顶部输出端连通设置有导气管，导气管的输出端穿过处理箱的左端并伸入至处理箱的处理腔内部，处理箱处理腔内纵向设置有多组过滤网，风机的底端与处理箱的顶端右侧连接，风机的底部输入端连通设置有抽气管，抽气管的底部输入端穿过处理箱的顶端右侧并伸入至处理箱的处理腔内部，风机的右部输出端连通设置有排气管。

本实用新型的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，处理箱处理腔的右部纵向设置有多组安装架，多组安装架上均设置有过滤纱布。

本实用新型的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，处理箱腔室的左部交错设置有多组吸尘挡板。

本实用新型的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，还包括第一固定架、两组第二固定架和第三固定架，第二输液管通过第一固定架与冷却液箱的左端连接，第四输液管的下部通过两组第二固定架与第一连接架的底端连接，第四输液管的左侧上部通过第三固定架与第一连接架的顶端左侧连接。

本实用新型的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，导热排的前端中部设置有温度表。