[实用新型]一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架

权利要求书

1.一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于，包括高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体(1)、第一连接架(2)、导热排(3)、第二连接架(6)、散热冷排(8)、冷却液箱(11)和液泵(14)，高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体(1)的底端与第一连接架(2)的顶端左侧连接，并且通过高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体(1)对发动机进行固定，导热排(3)安装在高强度耐冲击汽车用发动机悬置支架本体(1)的外侧，导热排(3)的前部右侧连通设置有第一水冷头(4)，第一水冷头(4)的前部输出端连通设置有第一输液管(5)，第二连接架(6)的底端设置有多组连接杆(7)，多组连接杆(7)的底端均与第一连接架(2)的顶端连接，散热冷排(8)安装在第二连接架(6)的底部，散热冷排(8)的底部设置有散热风扇(9)，第一输液管(5)的右部输出端与散热冷排(8)的左部输入端连通，散热冷排(8)的右部输出端连通设置有第二输液管(10)，冷却液箱(11)的底端与第一连接架(2)的顶端右侧连接，冷却液箱(11)的内部设置有腔室，第二输液管(10)的输出端穿过冷却液箱(11)的顶端左侧并伸入至冷却液箱(11)的腔室内部，腔室的顶端右侧连通设置有注液管(12)，注液管(12)上设置有阀门(13)，液泵(14)的底端与第一连接架(2)的顶端右侧连接，液泵(14)的左部输入端连通设置有第三输液管(15)，第三输液管(15)的左部输入端穿过冷却液箱(11)的左端下侧病伸入至冷却液箱(11)的腔室内部，液泵(14)的底部输出端连通设置有第四输液管(16)，导热排(3)的前部左侧连通设置有第二水冷头(17)，第四输液管(16)的输出端与第二水冷头(17)的前部输入端连通。

2.如权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于，还包括导气罩(18)、处理箱(20)和风机(23)，导气罩(18)的前端和后端对称设置有四组支架(19)，四组支架(19)的底端均与第二连接架(6)的顶端连接，处理箱(20)的底端与导气罩(18)的顶端右侧连接，处理箱(20)的内部设置有处理腔，导气罩(18)的顶部输出端连通设置有导气管(21)，导气管(21)的输出端穿过处理箱(20)的左端并伸入至处理箱(20)的处理腔内部，处理箱(20)处理腔内纵向设置有多组过滤网(22)，风机(23)的底端与处理箱(20)的顶端右侧连接，风机(23)的底部输入端连通设置有抽气管(24)，抽气管(24)的底部输入端穿过处理箱(20)的顶端右侧并伸入至处理箱(20)的处理腔内部，风机(23)的右部输出端连通设置有排气管(25)。

3.如权利要求2所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于，处理箱(20)处理腔的右部纵向设置有多组安装架(26)，多组安装架(26)上均设置有过滤纱布(27)。

4.如权利要求3所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于，处理箱(20)腔室的左部交错设置有多组吸尘挡板(28)。

5.如权利要求4所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于，还包括第一固定架(29)、两组第二固定架(30)和第三固定架(31)，第二输液管(10)通过第一固定架(29)与冷却液箱(11)的左端连接，第四输液管(16)的下部通过两组第二固定架(30)与第一连接架(2)的底端连接，第四输液管(16)的左侧上部通过第三固定架(31)与第一连接架(2)的顶端左侧连接。

6.如权利要求5所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于，导热排(3)的前端中部设置有温度表。