[实用新型]一种摩托车发动机汽缸头总成结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机汽缸头总成结构，包括主体，所述主体贯穿设置有通孔，所述主体的上下端且相对于通孔的外表面设置有安装面，所述主体相对于安装面的右侧贯穿设置有链条空腔，所述主体相对于安装面的四周均贯穿设置有导气孔，所述导气孔在主体的内部成S型贯穿，所述主体的内部且分别相对于通孔、链条空腔设置有加强筋，所述主体的内部且相对于加强筋设置有防爆缓冲弧形胶块，所述主体的四周均固定连接有散热片。本实用新型中，可有效来实现一体化安装使用，且便于拆装，提高效率，且增加安全性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机汽缸头总成结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。摩托车发动机有着惯性力小、振动小、噪音低等优点。

现阶段对于摩托车发动机汽缸头总成结构的使用还存在一定不足，散热效果不佳，且使用强度不足，当气缸头意外爆炸时，易造成碎片飞溅，相比之下，本实用新型，可有效来进行充分散热保护使用，且提高使用强度，增加使用安全性，且能当意外爆炸时，降低碎片飞溅程度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机汽缸头总成结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车发动机汽缸头总成结构，包括主体，所述主体贯穿设置有通孔，所述主体的上下端且相对于通孔的外表面设置有安装面，所述主体相对于安装面的右侧贯穿设置有链条空腔，所述主体相对于安装面的四周均贯穿设置有导气孔，所述导气孔在主体的内部成S型贯穿，所述主体的内部且分别相对于通孔、链条空腔设置有加强筋，所述主体的内部且相对于加强筋设置有防爆缓冲弧形胶块，所述主体的四周均固定连接有散热片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主体相对于通孔的四周贯穿设置有限位孔，所述限位孔相对于安装面两两对称设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主体的后端且相对于链条空腔设置有连接孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主体的两侧均固定连接有固定块，所述固定块贯穿设置有安装螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强筋设置有多组且等间距排列。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防爆缓冲弧形胶块设置有多个，且均匀分布在主体的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热片设置有多个且等间距排列。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型一种摩托车发动机汽缸头总成结构，通过导气孔导入空气来将主体内部热量携带出去，且通过主体外部散热片来对主体进行散热保护使用。

2、本实用新型一种摩托车发动机汽缸头总成结构，通过加强筋来增加主体的使用强度，能有效来避免主体因强度降低，且主体内产生过多的热量造成主体产生断裂。

3、本实用新型一种摩托车发动机汽缸头总成结构，通过安置在主体内的防爆缓冲弧形胶块来降低主体在意外爆炸时碎片飞溅程度，从而降低产生对外部伤害，来提高主体的使用安全性。