[实用新型]一种发动机消隙齿轮的布置结构

说明书

本申请公开了一种发动机消隙齿轮的布置结构，能够对发动机齿轮系中各齿轮产生消隙效果，本申请包括：齿轮室和齿轮系，所述齿轮系位于所述齿轮室内，所述齿轮系包括：消隙齿轮、曲轴正时齿轮、空压机齿轮以及喷油泵齿轮，所述消隙齿轮位于所述齿轮室的中间位置，所述消隙齿轮分别与所述曲轴正时齿轮、所述空压机齿轮以及所述喷油泵齿轮相啮合，用于将与所述消隙齿轮相啮合的齿轮所产间隙进行消除处理，所述曲轴正时齿轮为所述齿轮系的主动齿轮并为所述消隙齿轮的转动提供动力，所述消隙齿轮带动所述空压机齿轮和所述喷油泵齿轮转动。

技术领域

本申请涉及发动机零部件技术领域，具体涉及一种发动机消隙齿轮的布置结构。

背景技术

发动机中齿轮系产生的噪声是发动机噪声中的重要组成部分，因此在发动机齿轮系的布置设计开发中，需从降低齿轮噪声的方面进行考虑，一方面采用消隙齿轮，另一方面优化消隙齿轮的布置结构。其中，消隙齿轮采用主齿轮和副齿轮的结构，由于弹簧的相对作用，使得主、副齿轮相互错开。在齿轮啮合中，相对错开的主、副齿轮可以弥补两对齿轮啮合中的齿轮侧隙，进而实现零侧隙。消隙齿轮利用弹簧力可以降低齿轮啮合时的冲击力，使得齿轮啮合时更加平稳，以实现降低噪声的目的。因此，优化消隙齿轮的布置结构能够进一步降低齿轮系产生噪声。

目前发动机中对消隙齿轮的布置仅考虑一对齿轮传动消隙，通常是空压机齿轮采用传动消隙，而齿轮系中其它齿轮未产生消隙效果，仍然存在齿轮噪声大的问题。

实用新型内容

本申请提供了一种发动机消隙齿轮的布置结构，能够对发动机发动机齿轮系中各齿轮产生消隙效果，并减少齿轮转动时产生的噪声。

本申请提供了一种发动机消隙齿轮的布置结构，包括：

齿轮室和齿轮系，所述齿轮系位于所述齿轮室内，所述齿轮系包括：消隙齿轮、曲轴正时齿轮、空压机齿轮以及喷油泵齿轮，所述消隙齿轮位于所述齿轮室的中间位置，所述消隙齿轮分别与所述曲轴正时齿轮、所述空压机齿轮以及所述喷油泵齿轮相啮合，用于将与所述消隙齿轮相啮合的齿轮所产间隙进行消除处理，所述曲轴正时齿轮为所述齿轮系的主动齿轮并为所述消隙齿轮的转动提供动力，所述消隙齿轮带动所述空压机齿轮和所述喷油泵齿轮转动。

可选的，构成所述消隙齿轮的整体部分包括：主齿轮、副齿轮和固定螺栓，所述主齿轮和所述副齿轮之间通过销钉和弹簧连接，所述固定螺栓用于将所述主齿轮和所述副齿轮固定对齐。

可选的，通过所述固定螺栓固定对齐的所述消隙齿轮与所述曲轴正时齿轮、所述空压机齿轮以及所述喷油泵齿轮放置到预设位置并相互啮合后拆除所述固定螺栓，所述副齿轮在所述弹簧的弹力作用下与所述主齿轮错开预设角度，以消除齿轮啮合部分的间隙。

可选的，所述曲轴正时齿轮、所述空压机齿轮和所述喷油泵齿轮之间相互隔开。

可选的，所述曲轴正时齿轮、所述空压机齿轮以及所述喷油泵齿轮的齿槽开口一致。

可选的，所述消隙齿轮的齿槽大于或等于所述曲轴正时齿轮、所述空压机齿轮以及所述喷油泵齿轮的齿槽。

可选的，所述副齿轮的厚度小于所述主齿轮的厚度。

可选的，所述消隙齿轮、曲轴正时齿轮、空压机齿轮以及喷油泵齿轮为碳钢或合金钢材质。

可选的，所述齿轮室上设置有螺孔用于将所述齿轮室通过螺钉与发动机相连接。

可选的，所述齿轮室中设置有预设槽孔用于放置所述消隙齿轮、曲轴正时齿轮、空压机齿轮以及喷油泵齿轮。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例中，消隙齿轮位于齿轮室的中间位置并分别与齿轮系中的其它齿轮相啮合，以使得该消隙齿轮与周围的多个齿轮传动并消除齿轮啮合时所产生的间隙，进而减少齿轮转动时产生的噪声。

附图说明