[实用新型]发动机后处理器运存机构

说明书

本申请涉及一种发动机后处理器运存机构，包括运存支架、挂杆、挂钩组件以及多个万向轮。运存支架包括多根横杆和多根竖杆相连形成一框架结构，挂杆可拆卸地安装于运存支架位于顶部的两个横杆上，挂钩组件的一端与挂杆活动安装，另一端用于承载发动机后处理器。本申请的发动机后处理器运存机构，通过设计框架结构的运存支架、结合挂杆和挂钩组件将重量庞大的发动机后处理器固定并悬挂于运存支架上，解决了发动机后处理器的暂存问题，同时在框架结构底部装有多个万向轮，解决了发动机后处理的运存问题。整体结构简单、装配方便、降低了发动机后处理器运存过程中的碰撞损伤以及发动机后处理器运存机构的制造成本并提高了发动机后处理器的运存效率。

技术领域

本申请涉及汽车发动机运存设备技术领域，特别是涉及发动机后处理器运存机构。

背景技术

随着汽车发动机运存设备技术的发展，在汽车发动机后处理器实验过程中，需要对发动机后处理器进行拆装、搬运和储存，出现了汽车发动机运存技术。

传统技术的运存方式需要多人配合完成搬运，费时费力。同时，在运输过程中，由于后处理器与地面、运输工具之间难以避免的碰撞和摩擦，会导致产品变形、表面划伤和陶瓷载体破损。

然而，传统的发动机后处理器运存机构结构复杂，装配繁琐。

发明内容

基于此，有必要针对汽车发动机后处理器存机构结构复杂、装配繁琐的运存问题，提供一种发动机后处理器运存机构。

根据本申请的一个方面，提供一种发动机后处理器运存机构，包括：

运存支架，包括多根横杆和多根竖杆，所述多根横杆和所述多根竖杆相连形成一框架结构；

挂杆，可拆卸地安装于所述运存支架位于顶部的两个所述横杆上；

挂钩组件，所述挂钩组件一端与所述挂杆连接，另一端用于承载发动机后处理器；

多个万向轮，固定于所述运存支架下方的底部。

在其中一个实施例中，所述运存支架包括：

彼此平行的第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体包括多根沿第一方向延伸且彼此平行的第一横杆，以及连接于所述多根第一横杆之间的多根所述竖杆；以及

沿第二方向延伸且彼此平行的多根第二横杆，每一所述第二横杆连接于所述第一架体和所述第二架体之间；

其中，所述第一方向与所述第二方向彼此垂直，所述挂杆可拆卸地安装于所述运存支架位于顶部的两个所述第一横杆上。

在其中一个实施例中，所述多根第二横杆分为两组；

一组所述第二横杆位于所述运存支架一端，另一组所述第二横杆位于所述运存支架另一端；

其中，位于所述运存支架一端的所述第二横杆与位于所述运存支架同一端的所述竖杆之间界定出一供发动机后处理器通过的运输通道。

在其中一个实施例中，位于所述运存支架顶部的两个所述第一横杆上设置有用于限制所述挂杆沿所述第一方向移动的限位部。

在其中一个实施例中，所述挂钩组件具有用于与所述挂杆连接的至少一固定端；

所述固定端上设有供所述挂杆穿设的通孔；

所述通孔内设有内螺纹，所述挂杆上设有与所述内螺纹配合的外螺纹。

在其中一个实施例中，所述挂钩组件具有用于与所述挂杆连接的至少一固定端，所述固定端上设有供所述挂杆穿设的通孔；

所述发动机后处理器运存机构还包括设置于所述挂杆上的防滑移组件。

在其中一个实施例中，所述防滑移组件包括套接于所述挂杆上的第一定位部和第二定位部；