[实用新型]一种车辆发动机用快速进气的冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆发动机用快速进气的冷却装置，包括进气机构、吸气机构、传动机构和循环机构；吸气机构包括输入管和吸气泵，吸气泵连接设置在输入管端部，输入管另一端连接至进气机构；传动机构一端连接设置在吸气泵上；循环机构包括冷却泵、循环管、连接管以及卡块，传动机构的另一端与冷却泵连接设置，连接管连接在冷却泵上，卡块连接设置在进气机构上，循环管连接设置在冷却泵的一侧，循环管另一端与进气机构连接设置。本实用新型通过循环装置将进入进气装置的气体先一步冷却，然后冷却后的气体通过吸气装置吸入直接排到发动机表面进行直接降温，通过设置的传动装置在吸气装置工作的同时带动循环装置工作，减少发动机负荷，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种车辆发动机用快速进气的冷却装置。

背景技术

随着社会的前进和汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车的行驶速度在不断的提高，人们对汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等方面也有了更高的要求。而发动机是汽车的核心部件，为汽车的行走提供动力，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油、柴油或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，发动机在工作时燃料的燃烧会产生大量热能，导致汽车在行驶时发动机的温度较高，尤其是在夏天，发动机温度过高会导致爆缸现象，这样会对发动机造成损伤，缩短发动机的使用寿命，影响发动机的使用寿命。

因此，汽车冷却系统为动力系统的正常工作、运行提供可靠的保证，其工作状态的好坏将直接影响汽车的正常使用。而目前所使用的冷却装置一般采用电加热节温器控制发动机进水，缸体缸盖水温同时控制。但是采用上述技术存在以下不足：电加热节温器控制发动机出水，缸体缸盖水温同时控制，燃料的燃烧效率和燃料利用率低，成本使用高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种车辆发动机用快速进气的冷却装置，，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种车辆发动机用快速进气的冷却装置，包括进气机构、吸气机构、传动机构和循环机构；

所述吸气机构包括输入管和吸气泵，所述吸气泵连接设置在输入管端部，所述输入管另一端连接至进气机构；

所述传动机构一端连接设置在吸气泵上；

所述循环机构包括冷却泵、循环管、连接管以及卡块，所述传动机构的另一端与冷却泵连接设置，所述连接管连接在冷却泵上，所述卡块设置在连接管的另一端上，并且所述卡块连接设置在进气机构上，所述循环管连接设置在冷却泵的一侧，所述循环管另一端与进气机构连接设置。

作为本技术方案的进一步改进，所述进气机构包括进气支架、循环孔和冷却管，所述冷却管设有多根，多根冷却管固定设置在进气支架内侧，所述循环孔开设在进气支架上，并且所述循环孔设置在冷却管与进气支架连接处。

作为本技术方案的进一步改进，所述进气机构还包括防护网、挡板和固定板，所述进气支架一侧设有防护网，所述进气支架另一侧设有挡板，所述挡板设有多块，多块挡板相互固定呈锥形设置，所述固定板设置在挡板另一侧。

作为本技术方案的进一步改进，所述吸气机构还包括输出管和喷压管，所述输出管连接设置在吸气泵上，所述输出管另一端连接设置喷压管。

作为本技术方案的进一步改进，所述吸气泵包括外壳、转轴和泵叶，所述转轴通过轴承转动设置在外壳内，所述泵叶设置在转轴上。

作为本技术方案的进一步改进，所述传动机构包括传动杆、主动皮带轮以及皮带件，所述传动杆的一端与转轴连接固定，所述主动皮带轮设置在传动杆的另一端，所述皮带件一端套设在主动皮带轮上。