[实用新型]一种卡箍位置可变的发动机管路系统动力学试验装置有效

专利信息
申请号: 202120934175.5 申请日: 2021-05-02
公开(公告)号: CN214946949U 公开(公告)日: 2021-11-30
发明(设计)人: 徐辉 申请(专利权)人: 苏州华易航动力科技有限公司
主分类号: F16L3/123 分类号: F16L3/123
代理公司: 苏州乐赢知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32528 代理人: 王悦
地址: 215400 江苏省苏州市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 位置 可变 发动机 管路 系统 动力学 试验装置
【说明书】:

实用新型涉及一种卡箍位置可变的发动机管路系统动力学试验装置,包括机匣、管路、卡箍、固定支架,所述管路通过卡箍固定在机匣上,所述管路的两端通过固定支架固定在机匣上;所述机匣上设置有安装孔,所述管路通过卡箍固定在安装孔上,所述安装孔为等间距排列分布,能够根据管路结构调整不同卡箍位置。本实用新型通过在机匣上设置有安装孔,且安装孔等间距排列分布,管路通过卡箍固定在安装孔处,能够实现卡箍不同位置的调整,有利于研究卡箍位置不同发动机管路系统动力学试验,能够验证卡箍位置对发动机管路系统模态特性和振动响应的调整效果,避免由于外界激励引发管路系统共振,降低管路系统的振动应力,提高发动机管路结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域,具体地说是一种卡箍位置可变的发动机管路系统动力学试验装置。

背景技术

卡箍是将航空发动机机匣外部管路系统固定在机匣上的重要连接部件,对发动机机匣外部管路系统的减振和调频起到重要作用。但是,目前工程上对卡箍位置的布置仍然存在很大的经验性,缺乏有效的试验装置,造成卡箍位置对管路系统动力学的影响规律不明确。

目前,公知的卡箍位置确定通常是依据传统设计经验实现,其包括经验类比法、简单分析法、试验摸索法。但是都存在诸多不足,例如,传统经验类比法有时存在较大误差,简单分析法无法分析卡箍对管路系统的减振和调频作用,试验摸索法仅是个别位置的试凑分析,无法穷举,且修改卡箍位置成本高。

因此,要想通过试验研究发动机管路系统的卡箍位置影响和最优布局时,设计和试验操作困难,成本高,提供一种简化的发动机管路系统动力学试验装置,以解决现有技术中所存在的问题,对其应用推广具有重要意义。

实用新型内容

有鉴于此,本申请的目的在于提供一种卡箍位置可变的发动机管路系统动力学试验装置,以满足管路系统动力特性试验验证的需求,实现发动机机匣外部管路中卡箍位置的前后变化。

为了达到上述目的,本申请提供如下技术方案。

一种卡箍位置可变的发动机管路系统动力学试验装置,包括机匣、管路、卡箍、固定支架,所述管路通过卡箍固定在所述机匣上,所述管路的两端通过固定支架固定在所述机匣上;

所述机匣上设置有安装孔,所述管路通过卡箍固定在所述安装孔上,所述安装孔为等间距排列分布,能够根据管路结构调整不同卡箍位置。

优选地,所述卡箍的一端设置有套管,所述套管能够套设在所述管路上,卡箍的另一端设置有固定杆,所述固定杆用于固定在所述安装孔处。

优选地,所述固定杆为中空结构,所述固定杆通过连接板与套管固定连接。

优选地,所述套管为非闭合结构,所述连接板的数量为2片,2片连接板分别设置在套管的2个接头处,其中1片连接板与固定杆的一端固定连接。

优选地,所述机匣整体为半圆柱结构,所述管路设置在机匣的外侧面,所述安装孔打通外侧面,所述机匣的内侧面设置有栏栅格。

优选地,所述固定支架设置在卡箍的外侧面上,固定支架为L形结构,与管路连接端设置有第一通孔,与外侧面连接端设置有与卡箍尺寸相匹配的弧槽,以使得固定支架与卡箍的外侧面无间隙固定连接。

优选地,所述管路的两端通过管接头与固定支架固定连接,所述管接头的一端与管路的端口固定连接,另一端穿过所述第一通孔,通过螺母与固定支架固定连接。

优选地,所述管接头为中空结构,内部与管路连通;

所述管接头上设置有卡槽,所述固定支架固定在所述卡槽处。

本实用新型所获得的有益技术效果:

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