[实用新型]一种应用于汽车发动机制造的发动机缸盖装配线

说明书

本实用新型提供一种应用于汽车发动机制造的发动机缸盖装配线，涉及汽车装配技术领域，包括工作台、第一电磁滑轨和第一电磁滑块，所述工作台顶端的两侧均安装有第一电磁滑轨，所述安装座的底端安装有气缸，所述气缸底端的两侧均铰接有铰接杆，两个所述铰接杆分别与两个夹持臂铰接；本实用新型利用第一电磁滑轨和第一电磁滑块可将发动机缸体进行便捷输送，第一液压缸的底端设置有夹持结构，利用气缸、铰接杆和夹持臂的配合可对发动机缸盖进行便捷夹持和放开，利用第二电磁滑轨和第二电磁滑块可将夹持的缸盖高效输送，使得该装配线在使用时效率更高，在对缸盖进行装配时更加便捷高效，而且大大降低了工人的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种应用于汽车发动机制造的发动机缸盖装配线。

背景技术

发动机缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分；

在生产汽车时要对发动机缸盖进行装配，就会使用到专门的发动机缸盖装配线，但现有的发动机缸盖装配线在对发动机缸盖进行装配时，不便将缸盖夹持进行移动，需要人工搬运缸盖，加大了工人的劳动强度，而且降低了发动机缸盖的装配效率，因此本实用新型提出一种应用于汽车发动机制造的发动机缸盖装配线以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种应用于汽车发动机制造的发动机缸盖装配线，该应用于汽车发动机制造的发动机缸盖装配线利用第一电磁滑轨和第一电磁滑块可将发动机缸体进行便捷输送，第一液压缸的底端设置有夹持结构，夹持结构包括安装座、夹持臂、气缸和铰接杆，利用气缸、铰接杆和夹持臂的配合可对发动机缸盖进行便捷夹持和放开，利用第二电磁滑轨和第二电磁滑块可将夹持的缸盖高效输送，使得该装配线在使用时效率更高，在对缸盖进行装配时更加便捷高效，而且大大降低了工人的劳动强度，在腔体的内部设置有装配结构，装配结构包括第二液压缸、安装板、伺服电机、主动齿轮和顶板，利用第二液压缸、安装板、伺服电机、主动齿轮和顶板的配合，可提高在对发动机缸盖进行装配的准确性和便捷性，大大减轻了工人的劳动强度，工作台的一侧设置有零件箱，可将一些装配时需要使用的零件放置进零件箱内部，便于取用，从而大大增加了该装配线在使用时的实用性。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种应用于汽车发动机制造的发动机缸盖装配线，包括工作台、第一电磁滑轨和第一电磁滑块，所述工作台顶端的两侧均安装有第一电磁滑轨，所述第一电磁滑轨的外侧设有第一电磁滑块，两个所述第一电磁滑块上用于摆放发动机缸体，且通过第一电磁滑块的第一电磁滑轨的相互作用以带动发动机缸体左右移动，所述工作台的上方对称安装有两个第二电磁滑轨，所述第二电磁滑轨的下方安装有第二电磁滑块，两个所述第二电磁滑块的下方固定安装有一块固定板，所述固定板底端的中间位置安装有第一液压缸，所述第一液压缸底端安装有用于夹持发动机缸盖的夹持结构，通过第二电磁滑轨和第二电磁滑块的相互作用以带动夹持结构前后移动；

所述夹持结构包括安装座、夹持臂、气缸和铰接杆，所述安装座安装于第一液压缸的输出端，所述安装座的两侧铰接均有夹持臂，所述安装座的底端安装有气缸，所述气缸底端的两侧均铰接有铰接杆，两个所述铰接杆分别与两个夹持臂铰接。

进一步改进在于：所述工作台的中间位置处贯穿有通槽，所述工作台的底端设置有腔体，所述腔体设置于通槽的正下方，所述腔体内部设置有装配结构，所述装配结构包括提升组件和旋转组件，所述提升组件包括第二液压缸、安装板，所述第二液压缸在腔体的内部设置有两个，两个所述第二液压缸的顶端安装有同一块安装板。