[实用新型]发动机悬置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种发动机悬置和车辆，所述发动机悬置包括：橡胶主体，所述橡胶主体用于支撑悬置托臂，所述橡胶主体具有安装腔，所述安装腔的内周壁设有第一卡接部；液压流道组件，所述液压流道组件安装于所述安装腔内；卡接件，所述卡接件具有与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部，且所述卡接件用于将所述液压流道组件限定于所述安装腔内。本实用新型实施例的发动机悬置，橡胶主体设有朝下敞开的安装腔，液压流道组件适于安装至安装腔内，卡接件适于抵压在液压流道组件的下端，并与第一卡接部卡接，从而将液压流道组件固定在安装腔内，以封闭安装腔，避免液体从安装腔内泄露。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种发动机悬置和具有该发动机悬置的车辆。

背景技术

随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，各大汽车厂商均致力于改善汽车的噪声、振动与声振粗糙度，并以此作为企业的核心竞争力。发动机悬置连接车身和动力总成，不仅保证动力总成的姿态，还可以降低动力总成振动向车身的传递，同时可以衰减由于路面激励引起的动力总成振动，为使乘客有更好的驾乘感受，一般左右悬置为液压悬置，使整车具有更好的隔振效果。现有技术中，车型的液压悬置一般都采用铆接结构，需将桥式支架与底座分开，则需要开发两套外购件模具，成本过高，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机悬置，通过卡接件的卡接使安装腔形成封闭结构，避免安装腔内的液体发生泄露。

根据本实用新型实施例的发动机悬置，包括：橡胶主体，所述橡胶主体用于支撑悬置托臂，所述橡胶主体具有安装腔，所述安装腔的内周壁设有第一卡接部；液压流道组件，所述液压流道组件安装于所述安装腔内；卡接件，所述卡接件具有与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部，且所述卡接件用于将所述液压流道组件限定于所述安装腔内。

根据本实用新型实施例的发动机悬置，橡胶主体设有朝下敞开的安装腔，液压流道组件适于安装至安装腔内，卡接件适于抵压在液压流道组件的下端，并与第一卡接部卡接，从而将液压流道组件固定在安装腔内，以封闭安装腔，避免液体从安装腔内泄露。

根据本实用新型实施例的发动机悬置，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一个构造为卡钩，且所述第一卡接部和所述第二卡接部中的另一个构造为卡槽，所述卡钩伸至所述卡槽内。

根据本实用新型实施例的发动机悬置，所述第一卡接部构造为所述卡槽，且所述卡槽在所述安装腔的内周壁向外凹陷形成，所述第二卡接部构造为卡钩，且所述第二卡接部在所述卡接件的外周壁向外凸出形成。

根据本实用新型实施例的发动机悬置，所述卡钩具有第一导向斜面和止挡面，所述第一导向斜面位于所述止挡面的上方，所述橡胶主体的下端面设有第二导向斜面，所述卡钩适于在所述第一导向斜面处沿所述第二导向斜面伸至所述安装腔内，且所述止挡面适于与所述卡槽的内壁相抵。

根据本实用新型实施例的发动机悬置，所述第一导向斜面与所述第二导向斜面平行，所述止挡面垂直于竖向。

根据本实用新型实施例的发动机悬置，所述第一卡接部和所述第二卡接部均为多个，多个所述第一卡接部在所述安装腔的内周壁上沿周向依次布置，多个所述第二卡接部在所述卡接件的外周壁的周向上依次布置，且多个所述第一卡接部和多个所述第二卡接部一一对应。

根据本实用新型实施例的发动机悬置，所述第一卡接部为两个，且两个所述第一卡接部在所述安装腔的内周壁的径向上正对分布。

根据本实用新型实施例的发动机悬置，多个所述第一卡接部分为至少两组，且每组包括在所述安装腔的内周壁的径向上正对分布的两个所述第一卡接部。

根据本实用新型实施例的发动机悬置，所述卡接件还包括主体部，所述主体部构造为环形结构，且所述第二卡接部设于所述主体部的外周壁，且所述主体部抵压于所述液压流道组件的下端面。