[实用新型]一种低摩擦的发动机缸内组件

说明书

本实用新型公开了一种低摩擦的发动机缸内组件，包括活塞、连杆总成、活塞环组和缸套。所述活塞为低摩擦钢活塞，其头部设有环槽用于安装活塞环组，中部设有销孔，通过活塞销与连杆总成连接，销孔左右两侧为活塞裙部，与缸套配合导向。本实用新型通过低摩擦的钢活塞、润滑优化的连杆总成、低摩擦的活塞环组、网纹优化的缸套的相互配合，结合使用低粘度机油，可大幅降低发动机的摩擦功，从而提升发动机的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种低摩擦的发动机缸内组件，属于汽车发动机技术领域。

背景技术

由于未来将实施越来越严格的CO2排放限制，提高发动机的效率迫在眉睫。在提高发动机的效率方面，减摩起着越来越重要的作用。在发动机的摩擦损失中，缸内组件的摩擦损失占总摩擦损失的30％以上。目前常规的缸内组件结构设计摩擦损失较大，不利于降低发动机的燃油耗。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种低摩擦的发动机缸内组件。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种低摩擦的发动机缸内组件，包括活塞、连杆总成、活塞环组和缸套。所述活塞为低摩擦钢活塞，其头部设有环槽用于安装活塞环组，中部设有销孔，通过活塞销与连杆总成连接，销孔左右两侧为活塞裙部，与缸套配合导向。

所述活塞压缩高H与直径D的比值H/D＜0.5，销孔与活塞的中心线偏移距离A。

所述活塞裙部采用活塞裙部异型型线，活塞裙部与缸套配合面增加减磨涂层；所述活塞裙部异型型线在活塞的圆周方向随角度而变化。

所述活塞裙部涂有二硫化钼、石墨或聚四氟乙烯减磨涂层。

所述连杆总成包括连杆杆身和连杆小头衬套，所述连杆杆身加工有贯通油孔，润滑油通过该贯通油孔强制润滑连杆小头衬套与活塞销。

所述连杆小头衬套内侧加工有异型型线，型线由圆柱段和非圆柱段组成。

所述活塞环组为钢制活塞环，包括一环、二环、油环；所述活塞环组采用低环高设计，其中一环名义高度t1≤3mm，二环名义高度t2≤2mm，油环刮油刃实际高度t3≤0.1mm。配合低环高，采用低切向弹力设计。

所述活塞环组外圆面设有DLC镀层，具有自润滑和低摩擦系数的特点。

所述缸套上止点区域L1、中间区域L2、下止点区域L3三部分网纹按照不同的网纹参数加工，上止点区域和下止点区域网纹较粗糙，中间区域网纹较光滑。

有益效果：本实用新型通过低摩擦的钢活塞、润滑优化的连杆总成、低摩擦的活塞环组、网纹优化的缸套的相互配合，结合使用低粘度机油，可大幅降低发动机的摩擦功，从而提升发动机的效率。

附图说明

图1为本实用新型活塞的结构示意图；

图2为本实用新型连杆总成的结构示意图；

图3为本实用新型图2的C-C剖面示意图；

图4a为本实用新型活塞环组一环的结构示意图；

图4b为本实用新型活塞环组二环的结构示意图；

图4c为本实用新型活塞环组油环的结构示意图；

图5为本实用新型缸套的结构示意图。