[实用新型]一种直升机发动机用水冷散热装置

说明书

本实用新型公开了一种直升机发动机用水冷散热装置，包括排热组件和换热包壳，所述排热组件包括两组固定板、空心铜管和风扇，两组所述固定板呈平行设置，两组所述固定板之间嵌装固定有多组散热片，所述风扇转轴的一端固定连接有传动轴，所述传动轴的一端套接有齿轮；其中一组所述固定板上可拆卸安装有水循环组件，所述水循环组件的进水口与空心铜管的一端连通，所述换热包壳包括安装层，所述安装层内嵌装有导热水管，所述导热水管的一端与水循环组件的出水口连通。本实用新型通过齿轮传动，实现风扇转速与直升机发动机转速同步变化，实现水冷散热效率自动控制的效果，结构简单可靠。

技术领域

本实用新型涉及直升机发动机技术领域，具体为一种直升机发动机用水冷散热装置。

背景技术

传统的直升机采用风冷方式辅助发动机散热，这种风冷方式是利用涵道或风扇推动单向气流经过发动机缸体来实现对发动机缸体的冷却。风冷方式的缺陷是：因为是单向气流，所以存在进气侧和出气侧，进气侧为高压，且直接与冷空气接触，冷却效果相对好，靠近进气侧的发动机缸体部分温度低；出气侧为低压，空气流速低且经过了发动机缸体后有一定的升温，导致靠近出气侧的发动机缸体部分温度高。风冷方式在散热效果方面的缺陷，造成了发动机缸体温度不均衡，对发动机造成了损坏，降低了发动机寿命。

目前有部分直升机使用冷水的方式对发动机散热，但是现有的直升机发动机用水冷散热装置大多采用独立散热装置，其水冷的排热机构整体独立，不与直升机发动机系统发生交互，水冷散热的功率完全是自主手动调节，使用者难以准确调整散热的效率，容易造成散热效果不好或能源浪费；也有一些直升机发动机用水冷散热装置采用传感器与控制器组合成自动控制的散热调节系统，但这种方式不仅成本高，而且容易发生故障影响发动机散热，因此我们需要提出一种直升机发动机用水冷散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直升机发动机用水冷散热装置，通过齿轮传动，实现风扇转速与直升机发动机转速同步变化，实现水冷散热效率自动控制的效果，结构简单可靠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机发动机用水冷散热装置，包括排热组件和换热包壳，所述排热组件包括两组固定板、空心铜管和风扇，两组所述固定板呈平行设置，两组所述固定板之间通过连接杆固定连接，两组所述固定板之间嵌装固定有多组散热片，且多组散热片等距排列设置，所述空心铜管嵌装于多组散热片内，所述风扇的两端分别通过螺丝固定安装于两组固定板的侧边，所述风扇转轴的一端固定连接有传动轴，所述传动轴的一端套接有齿轮；

其中一组所述固定板上可拆卸安装有水循环组件，所述水循环组件的进水口与空心铜管的一端连通，所述换热包壳包括安装层，所述安装层内嵌装有导热水管，所述导热水管的一端与水循环组件的出水口连通，所述空心铜管的另一端与导热水管的另一端连通。

优选的，所述空心铜管呈U形设置，所述空心铜管的两端均贯穿安装有水循环组件的固定板。

优选的，其中一组所述固定板上开设有排风孔，所述排风孔与水循环组件分别位于两组固定板上，所述散热片上开设有多组散热孔，且多组多组散热孔等距阵列设置。

优选的，所述水循环组件包括水箱和水泵，所述水泵固定安装于水箱的上端，所述水箱可拆卸安装于其中一组固定板上，所述水泵的进水口与水箱连通，所述水箱与空心铜管的一端连通，所述水泵的出水口与导热水管的一端连通。

优选的，所述水箱的下端开设有两组插管孔，所述空心铜管的两端分别插接于两组插管孔内，所述导热水管的另一端固定连接且连通有中间水管，所述中间水管的一端插接于水箱内，且中间水管的一端与空心铜管的另一端固定连接且连通。

优选的，所述安装层上远离中间水管的一侧固定安装有导热贴层，所述导热贴层弹性硅脂贴层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：