[实用新型]一种涡桨发动机润滑和通气系统

说明书

本实用新型公开了一种涡桨发动机润滑和通气系统，其技术方案要点是：包括发动机本体、润滑模块以及通气模块，所述发动机本体润滑油的进油管路通过滑油油滤与所述发动机本体底部的出油口连通，所述润滑模块包括滑油存储腔、安装在扭矩测量器上的第一压力传感器、安装在所述发动机本体润滑油入口处的第二压力传感器以及安装在所述发动机本体润滑油入口处的压力警示单元，所述滑油存储腔与所述滑油油滤连通，所述滑油油滤的一端安装有用于监测进油口与出油口处滑油压力差值的压力差监测单元，所述发动机本体位于滑油入口处安装有用于监测滑油温度的温度传感器；达到保障发动机正常运行与延长其使用寿命的效果。

技术领域

本实用新型涉及涡桨发动机领域，特别涉及一种涡桨发动机润滑和通气系统。

背景技术

涡轮螺旋桨发动机(或根据其发动机类型而称为涡轮螺旋桨喷气发动机，并常简称为涡桨发动机)是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机。由螺旋桨提供拉力(或推力)的燃气涡轮发动机，涡桨发动机的驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。

可参考公开号为CN204060840U的中国专利，其包括：主油道，主油道设置在发动机缸体内，主油道与机油通道连通；在发动机缸体内设有一条冷却油道，冷却油道与主油道平行布置，冷却油道与机油通道连通；电磁阀及机械阀，电磁阀及机械阀串接在冷却油道与机油通道之间；活塞冷却喷嘴，活塞冷却喷嘴设置在冷却油道的非连接端；变排量机油泵及油冷及过滤器，变排量机油泵和油冷及过滤器串接在机油通道的前端；反馈油道，反馈油道连接主油道至变排量机油泵。

上述专利具有变排量机油泵可以供应适量的机油量，优化的驱动扭矩可以减少摩擦功，提高燃油经济性的优点，但是其也存在缺陷，如：其未设置监测传感器，无法监测滑油的压力以及温度，容易导致滑油油滤损坏，进而影响发动机的运行与使用寿命。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种涡桨发动机润滑和通气系统，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种涡桨发动机润滑和通气系统，包括发动机本体、润滑模块以及通气模块，所述发动机本体润滑油的进油管路通过滑油油滤与所述发动机本体底部的出油口连通，所述润滑模块包括滑油存储腔、安装在扭矩测量器上的第一压力传感器、安装在所述发动机本体润滑油入口处的第二压力传感器以及安装在所述发动机本体润滑油入口处的压力警示单元，所述滑油存储腔与所述滑油油滤连通，所述滑油油滤的一端安装有用于监测进油口与出油口处滑油压力差值的压力差监测单元，所述发动机本体位于滑油入口处安装有用于监测滑油温度的温度传感器，所述通气模块包括安装在所述发动机本体两端的减速器与排气扩散器，所述减速器的一侧安装有进气装置，所述进气装置的底端安装有压气机，所述压气机的一端连通有燃烧室，所述燃烧室的一端安装有压气涡轮与自由涡轮，所述自由涡轮与所述排气扩散器连接。

本涡桨发动机润滑和通气系统，通过第一压力传感器、第二压力传感器、压力警报器、油滤压差警报器以及温度传感器的设置，可以实时监测滑油的压力以及温度，有效保护滑油油滤，避免其因滑油温度与压力过高导致损坏，进而达到保障发动机正常运行与延长其使用寿命的效果。

较佳的，所述压力警示单元包括压力警报器。

通过采用上述技术方案，可以实时监测滑油的油压，当油压达到预定阈值时及时发出警报信息。

较佳的，所述压力差监测单元包括油滤压差警报器。

通过采用上述技术方案，可以实时监测滑油的压力差，当滑油的压力差低于或高于设定阈值时，及时向工作人员发出警报。