[实用新型]一种气液分离装置及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气液分离装置及发动机。气液分离装置，包括：外壳，其上设置有气液进口、气体出口和液体出口；第一隔板，其设置于外壳内，且第一隔板部分外侧壁与外壳内侧壁贴合，第一隔板与外壳内侧壁之间形成有供气体流出的气流通道；第二隔板，其设置于外壳内，且位于第一隔板的下游，第二隔板外侧壁与外壳内侧壁贴合设置，第二隔板为圆锥形结构，且第二隔板大端远离第一隔板，第二隔板上设置有气体流通孔。本实用新型中，第一隔板和第二隔板分别与外壳固定连接，在气液分离过程中第一隔板和第二隔板不会相对外壳振动而产生磨粒，从而防止燃料电池被损伤。从而实现在保护燃料电池的前提下实现气液分离的目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气液分离装置及发动机。

背景技术

在闭式燃料电池发动机尾排中，需要进行气水分离，以保证对尾气进行循环利用，现有的气液分离器，多是利用滤网实现气水分离，尽管能够起到气水分离的作用，但是该种气液分离器如果应用在整车时，滤网会随整车运行振动而产生磨损出现磨粒，磨粒随分离后的气体循环进入燃料电池内部将会对燃料电池造成很大损伤。

因此，亟需一种气液分离装置及发动机，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种气液分离装置及发动机，能够防止燃料电池损伤。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种气液分离装置，包括：

外壳，其上设置有气液进口、气体出口和液体出口；

第一隔板，其固定设置于所述外壳内，且所述第一隔板部分外侧壁与所述外壳内侧壁贴合，所述第一隔板与所述外壳内侧壁之间形成有供气体流出的气流通道；

第二隔板，其固定设置于所述外壳内，且位于所述第一隔板的下游，所述第二隔板外侧壁与所述外壳内侧壁贴合设置，所述第二隔板为圆锥形结构，且所述第二隔板大端远离所述第一隔板，所述第二隔板上设置有气体流通孔。

作为上述气液分离装置的一种优选技术方案，所述气体流通孔位于所述第二隔板中部。

作为上述气液分离装置的一种优选技术方案，所述第一隔板顶部以及所述第一隔板的两侧分别与所述外壳内侧壁之间形成所述气流通道。

作为上述气液分离装置的一种优选技术方案，还包括开关阀，所述开关阀通过管体与所述液体出口连通。

作为上述气液分离装置的一种优选技术方案，所述第一隔板的底部和所述第二隔板的底部均设置有液体流通孔，所述液体出口位于所述第二隔板的下游。

作为上述气液分离装置的一种优选技术方案，所述外壳包括工作部和密封板，所述密封板与所述工作部密封连接，所述气体出口设置于所述密封板上，且气体出口处设置有排气管，所述液体出口设置于工作部的底部。

作为上述气液分离装置的一种优选技术方案，所述开关阀为电磁阀。

作为上述气液分离装置的一种优选技术方案，还包括液位传感器，所述液位传感器设置于所述外壳与所述开关阀之间。

作为上述气液分离装置的一种优选技术方案，所述液位传感器为压差式液位传感器。

作为上述气液分离装置的一种优选技术方案，所述第一隔板与所述外壳内侧壁之间的多个所述气流通道的总面积不小于所述气体流通孔的面积。

另一方面，本实用新型还提供了一种发动机，包括如上所述的气液分离装置。

本实用新型有益效果：