[实用新型]一种提高散热性能的轮辐

说明书

本实用新型公开了一种提高散热性能的轮辐，该轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁上绕其周向均匀间隔分布有多个散热孔；相邻两散热孔之间设有相对筒壁内表面呈V型凸出且相对筒壁外表面成V型凹入的一加强筋，该加强筋使筒壁的外表面及内表面周向形成高低起伏的形状。它具有如下优点：提高车轮散热性能、强度，延长车轮使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车轮轮辐，尤其涉及一种提高散热性能的轮辐。

背景技术

车轮是车辆行走时传递车身与路面的力的支撑件，相当于车辆的脚，一般有轮辋和轮辐组成。轮辋与轮辐靠焊接组装到一起，轮辋外面装有轮胎，轮辐上有螺栓孔，与车桥连接。轮辐是保证车轮承受支撑载荷、传递扭矩时的主要受力件。车辆行驶中轮胎与地面摩擦及刹车鼓刹车时均会产生很高的热量，因此对车轮轮辐的散热能力要求更高。

实际情况是，在实际使用过程中为加强车辆行驶车轮散热的能力，在轮辐的锥形筒处设有多个散热孔(也称风孔)，但这种仅仅设置散热孔的轮辐结构还是未能满足车轮的散热需求，使用过程中往往出现散热能力不足，导致车轮温度高，刹车失灵、轮胎烧化的损坏现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种提高散热性能的轮辐，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种提高散热性能的轮辐，该轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁上绕其周向均匀间隔分布有多个散热孔；相邻两散热孔之间设有相对筒壁内表面呈V型凸出且相对筒壁外表面成V型凹入的一加强筋，该加强筋使筒壁的外表面及内表面周向形成高低起伏的形状。

一实施例之中：所述加强筋相对于筒壁外表面的V型尖底和相对于筒壁内表面的V型尖顶位于所述筒壁自筒壁上沿至下沿的垂线上。

一实施例之中：所述加强筋周向两侧与散热孔相接或相近。

一实施例之中：所述加强筋的凹入面与筒壁的外表面形成菱形交界，所述加强筋的凸出面与筒壁的内表面形成菱形交界，V型尖底和V型尖顶位于菱形的对角线上。

一实施例之中：所述加强筋在筒壁周向上等间隔分布。

一实施例之中：相邻两加强筋之间间隔一个散热孔。

一实施例之中：相邻两加强筋之间间隔若干个散热孔。

一实施例之中：所述散热孔的中心轴线垂直圆锥台筒状筒壁。

一实施例之中：所述圆锥台筒状的大直径端为敞口，小直径端为一环形安装面，该安装面的中心为车轴孔，安装面上沿环形周向均匀间隔分布有多个螺栓孔。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

相邻两散热孔之间设有相对筒壁内表面呈V型凸出且相对筒壁外表面成V型凹入的一加强筋，该加强筋使筒壁的外表面及内表面周向形成高低起伏的形状。车辆行走时，加强筋能够加强周围空气快速流动，形成对流，将轮辐的热量迅速导出，达到快速降低车轮温度的作用，保障了车辆的安全；此外，加强筋提升了轮辐筒壁的强度，可有效减少轮辐筒壁的材料厚度，减轻车轮轮辐的重量，从而可以降低整车的重量、降低油耗。整个轮辐在保证车轮承载力不变的情况下，轮辐散热能力提升了，整体强度提升了，车轮的整体使用寿命增加了。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为一种提高散热性能的轮辐的立体结构示意图之一；

图2为一种提高散热性能的轮辐的立体结构示意图之二。

具体实施方式