[实用新型]一种纵梁前段内板总成及悬臂式发动机悬置安装结构

说明书

本实用新型公开了一种纵梁前段内板总成,包括纵梁前段内板主体以及设置在纵梁前段内板主体上的前罩轮前段加强板，纵梁前段内板主体中部设置有悬置安装板，悬置安装板与前罩轮前段加强板位于纵梁前段内板主体的同一侧，悬置安装板凸出于纵梁前段内板主体的外侧立面，纵梁前段内板主体的外侧立面上固定设置有悬置支撑板，悬置支撑板向上凸出于纵梁前段内板主体，悬置支撑板与悬置安装板固定连接，悬置安装板设置有多个悬置安装点，前罩轮前段加强板上设置有悬置安装点。上述总成可用于解决改款车型的动力悬置安装点位于纵梁前段外侧的情况，极大地降低了整车开发周期和开发成本。进一步公开了悬臂式发动机悬置安装结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及到一种纵梁前段内板总成及悬臂式发动机悬置安装结构。

背景技术

汽车发展日新月异，每个车企都有着不同尺寸、造型、配置、动力等各款车型，而不同的车型或配置往往需要依托于不同的车身骨架。对于不同动力的车型而言，其发动机造型和大小也各不相同，随之其对应的发动机悬置安装点的位置也各有差异。

传统的新车型开发技术方案中，面对发动机悬置安装点Y向变化量超出纵梁前段Y向宽度时，往往通过新开纵梁前段总成来解决，此种方法需新开较多零部件，不利于控制新车型的开发成本和开发周期。

实用新型内容

本专利提供的纵梁前段内板总成及悬臂式发动机悬置安装结构，可解决不同车型或不同动力总成由于发动机悬置安装点的变更而引起纵梁前段总成新开发的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种纵梁前段内板总成,包括纵梁前段内板主体以及设置在所述纵梁前段内板主体上的前罩轮前段加强板，其特征在于，所述纵梁前段内板主体中部设置有悬置安装板，所述悬置安装板与所述前罩轮前段加强板位于所述纵梁前段内板主体的同一侧，所述悬置安装板凸出于所述纵梁前段内板主体的外侧立面，所述纵梁前段内板主体的外侧立面上固定设置有悬置支撑板，所述悬置支撑板向上凸出于所述纵梁前段内板主体，所述悬置支撑板与悬置安装板固定连接，所述悬置安装板设置有多个悬置安装点；所述前罩轮前段加强板设置在所述悬置安装板前端，所述前罩轮前段加强板上设置有悬置安装点。

作为优选，所述前罩轮前段加强板上设置有悬置安装点位于所述悬置安装板设置有多个悬置安装点的上方。

作为优选，所述悬置支撑板的数量为二，两个悬置支撑板沿所述纵梁前段内板主体长度方向间隔设置，所述前罩轮前段加强板与位于前端的悬置支撑板相对设置。

作为优选，还包括悬置安装螺母板，所述悬置安装螺母板设置在所述悬置安装板和所述纵梁前段内板主体之间，所述悬置安装螺母板位于两个悬置支撑板之间的部分设置有凹槽，所述凹槽朝上且所述凹槽的两侧壁上端分别设置有连接侧板，所述连接侧板与所述悬置支撑板上端和所述悬置安装板固连，所述凹槽沿所述纵梁前段内板主体的宽度方向延伸，所述悬置安装板上设置有与所述凹槽对应的开口。

作为优选，所述凹槽为半封闭结构，所述凹槽远离所述悬置支撑板的一端为封闭端。

作为优选，所述悬置支撑板包括底板和设置在所述底板上端的上侧板，所述底板与所述外侧立面通过点焊固定，所述上侧板与所述凹槽的连接侧板固连，所述底板的左右侧均设置有翻边，所述翻边的宽度向下渐变缩小。

作为优选，所述悬置支撑板为一体冲压成型，所述翻边与所述上侧板连接处设置有过渡圆角。

作为优选，所述悬置安装板上设置的悬置安装点数量为三，三个悬置安装点中的一个设置在所述悬置安装板的前端，该悬置安装点位于所述悬置安装板、所述悬置支撑板和所述悬置安装螺母板重叠的区域，三个悬置安装点中的另两个设置在所述悬置安装板的后端。

作为优选，所述悬置安装板的后端向后向下设置有支板，所述支板下端与所述纵梁前段内板主体相抵。