[实用新型]一种后取力结构及发动机有效

专利信息
申请号: 202120017975.0 申请日: 2021-01-04
公开(公告)号: CN214788943U 公开(公告)日: 2021-11-19
发明(设计)人: 高田田;宁大伟;徐胜辉 申请(专利权)人: 潍柴动力股份有限公司
主分类号: F16H57/023 分类号: F16H57/023;F16H57/029;F16H57/021
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 胡彬
地址: 261061 山东省潍坊*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 后取力 结构 发动机
【权利要求书】:

1.一种后取力结构,其特征在于,包括:

外壳(1);

传动轴(2),所述传动轴(2)转动穿设于所述外壳(1)内;

齿轮(3),所述齿轮(3)设置于所述外壳(1)一侧且与所述传动轴(2)传动连接;

输出法兰(4),所述输出法兰(4)设置于所述外壳(1)另一侧,所述输出法兰(4)与所述传动轴(2)一体连接。

2.根据权利要求1所述的后取力结构,其特征在于,所述后取力结构还包括油封(5),所述油封(5)套设于所述传动轴(2)且位于所述传动轴(2)和所述外壳(1)之间,所述油封(5)与所述外壳(1)过盈配合。

3.根据权利要求2所述的后取力结构,其特征在于,所述后取力结构还包括防尘罩(6),所述防尘罩(6)套设于所述传动轴(2)且位于所述油封(5)外侧,所述防尘罩(6)能够将所述油封(5)封闭。

4.根据权利要求1所述的后取力结构,其特征在于,所述后取力结构还包括第一轴承(7),所述第一轴承(7)套设于所述传动轴(2)且位于所述传动轴(2)和所述外壳(1)之间,所述第一轴承(7)沿所述传动轴(2)的轴线方向与所述齿轮(3)抵接,所述第一轴承(7)的外圈与所述外壳(1)过盈配合。

5.根据权利要求4所述的后取力结构,其特征在于,所述第一轴承(7)为圆柱滚子轴承。

6.根据权利要求4所述的后取力结构,其特征在于,所述后取力结构还包括第二轴承(8),所述第二轴承(8)套设于所述传动轴(2)且位于所述传动轴(2)和所述外壳(1)之间,所述第二轴承(8)沿所述传动轴(2)的轴线方向与所述第一轴承(7)间隔设置,所述第二轴承(8)的外圈与所述外壳(1)过盈配合。

7.根据权利要求6所述的后取力结构,其特征在于,所述第二轴承(8)为深沟球轴承。

8.根据权利要求6所述的后取力结构,其特征在于,所述后取力结构还包括隔环(9),所述隔环(9)套设于所述传动轴(2)且所述隔环(9)沿轴线方向的两侧分别与所述第一轴承(7)和所述第二轴承(8)抵接。

9.根据权利要求1所述的后取力结构,其特征在于,所述后取力结构还包括压板(11)和穿设于所述压板(11)的紧固件(10),所述齿轮(3)通过所述紧固件(10)与所述传动轴(2)连接,所述压板(11)位于所述紧固件(10)和所述齿轮(3)之间。

10.一种发动机,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的后取力结构。

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