[发明专利]一种发动机控制方法、装置、存储介质和设备

说明书

本申请本公开了一种发动机控制方法，通过本申请实施例提供的技术方案，车载终端能够在车辆运行过程中实时获取车辆的曲轴信号。当曲轴信号指示发动机的曲轴处于曲轴下止点时，车载终端能够获取曲轴的瞬时转速，并根据瞬转速来判断曲轴的反转趋势。当曲轴的反转趋势符合目标条件时，车载终端控制发动机停止点火与喷油，也即是终端发动机的动力输出，避免曲轴反转对曲轴带来的冲击，提升曲轴的寿命。

技术领域

本申请属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种发动机控制方法、装置、存储介质和设备。

背景技术

单缸大排量(350cc以上)摩托车发动机在压缩冲程，相对于双缸或者小排量发动机，曲轴的正向旋转需要克服更大的摩擦阻力和压缩功，一旦压缩终了位置曲轴正向旋转没有足够的力矩，那么在点火提前的作用下，燃烧室中提前燃烧的混合气对活塞产生的冲击，将极易导致曲轴的反向运转，此时会对超越离合器、双连齿、启动电机带来强烈的冲击，严重时将导致其损坏。随着电喷系统逐渐成为摩托车发动机的主流，通过曲轴信号以及进气压力信号的相位判断，电喷系统的ECU可以明确活塞的当前位置，这对于消除因点火提前角带来的曲轴反转带来了可行性。

发明内容

本申请公开了一种发动机控制方法、装置、存储介质和设备，技术方案如下：

一方面，本申请实施例提供了一种发动机控制方法，所述方法包括：

获取车辆在运行时的曲轴信号，所述曲轴信号用于表示所述车辆的发动机的曲轴的位置；

响应于所述曲轴信号指示所述曲轴位于曲轴下止点，获取所述曲轴的瞬时转速；

响应于所述曲轴的瞬时转速符合转速条件，确定所述曲轴的反转趋势；

响应于所述曲轴的反转趋势符合目标条件，控制所述发动机停止点火与喷油。

在一种可能的实施方式中，所述响应于所述曲轴信号指示所述曲轴位于曲轴下止点，获取所述曲轴的瞬时转速包括：

响应于所述曲轴信号位于下降沿，获取所述曲轴的瞬时转速，所述下降沿用于指示所述曲轴位于曲轴下止点。

在一种可能的实施方式中，所述响应于所述曲轴信号指示所述曲轴位于曲轴下止点，获取所述曲轴的瞬时转速包括：

响应于所述曲轴信号指示所述曲轴位于曲轴下止点，获取所述曲轴上一次位于所述曲轴下止点的历史时刻；

将所述曲轴从所述历史时刻到当前时刻的平均转速确定为所述曲轴的瞬时转速。

在一种可能的实施方式中，所述响应于所述曲轴的瞬时转速符合转速条件，确定所述曲轴的反转趋势之前，所述方法还包括：

基于所述曲轴的瞬时转速，确定所述车辆所处的工况，所述工况包括启动时工况和启动后工况；

所述响应于所述曲轴的瞬时转速符合转速条件，确定所述曲轴的反转趋势包括：

响应于所述曲轴的瞬时转速符合转速条件，基于所述车辆所处的工况，确定所述曲轴的反转趋势。

在一种可能的实施方式中，所述基于所述曲轴的瞬时转速，确定所述车辆所处的工况包括：

响应于所述曲轴的瞬时转速大于最低识别转速，且所述曲轴的瞬时转速小于启动完成转速，确定所述车辆处于所述启动时工况；

响应于所述曲轴的瞬时转速大于所述启动完成转速，确定所述车辆处于所述启动后工况。

在一种可能的实施方式中，所述启动完成转速与所述发动机的温度相关联。

在一种可能的实施方式中，所述响应于所述曲轴的瞬时转速符合转速条件，基于所述车辆所处的工况，确定所述曲轴的反转趋势包括：