[发明专利]火箭变轨发动机功耗降低装置

说明书

本发明提供了一种火箭变轨发动机功耗降低装置，包括：电磁阀、延时回路、分压回路、泄放回路以及控制回路，所述延时回路的常开通路分别连接控制回路以及电磁阀的一端，所述电磁阀的另一端连接系统电压正极，所述延时回路的常闭通路与分压回路串联，且串联后的电路与常开通路并联，所述泄放回路与延时回路并联。通过本装置，避免了通过更改火箭动力系统发动机阀门结构的方式来降低变轨发动机功耗，降低了动力系统复杂度。

技术领域

本发明涉及火箭发动机技术领域，具体地，涉及一种火箭变轨发动机功耗降低装置。

背景技术

某火箭总体对某型号变轨发动机使用需求规定，最长一次点火时间达700s，为了降低长时间通电后发热，提升变轨发动机的使用可靠性，液体动力系统需要配套变轨发动机降功耗装置。既保证发动机电磁阀可靠开启，又降低了发动机工作期间的发热功耗，提升电磁气动阀长时工作的能力。

在公开号为CN112628018A的中国专利文献中，公开了大推力液体火箭发动机及其低功耗半自身起动方法，该发动机包括燃气系统、氧化剂供应系统、燃料供应系统和起动系统，起动系统包括第一高压气体驱动管路和第二高压气体驱动管路。第一高压气体驱动管路入口接高压气源，其出口与第一主涡轮入口连接；第二高压气体驱动管路入口接高压气源，其出口与第二主涡轮入口连接；氧泵出口与氧预压涡轮入口连接，氧预压涡轮出口与氧泵入口连接；燃料泵出口或推力室冷却管路出口与燃料预压涡轮入口连接，燃料预压涡轮出口与燃料泵入口连接。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种火箭变轨发动机功耗降低装置。

根据本发明提供的一种火箭变轨发动机功耗降低装置，包括：电磁阀、延时回路、分压回路、泄放回路以及控制回路，所述延时回路的常开通路分别连接控制回路以及电磁阀的一端，所述电磁阀的另一端连接系统电压正极，所述延时回路的常闭通路与分压回路串联，且串联后的电路与常开通路并联，所述泄放回路与延时回路并联。

优选的，所述电磁阀的一端连接延时回路和泄放回路并联后的电路一端，所述延时回路和泄放回路并联后的电路另一端分别连接控制回路以及电阻R1的一端，所述电阻R1的另一端连接二极管D1的正极，所述二极管D1的负极连接系统电压正极。

优选的，所述延时回路包括延时继电器，所述延时继电器的常闭通路与分压回路串联后与延时继电器的常开通路并联，并联后的电路一端连接电磁阀的一端，并联后电路的另一端连接控制回路和电阻R1的一端，所述延时继电器的控制通路一端连接电磁阀的另一端，延时继电器的控制通路另一端连接控制回路和电阻R1的一端。

优选的，所述延时继电器设置为四个，包括延时继电器T1、延时继电器T2、延时继电器T3以及延时继电器T4；所述延时继电器T1与延时继电器T2串联，所述延时继电器T3和延时继电器T4串联，所述延时继电器T1与延时继电器T2串联后的电路与所述延时继电器T3和延时继电器T4串联后的电路并联。

优选的，所述分压电路包括电阻R2，所述电阻R2的一端连接电磁阀的一端，所述电阻R2的另一端连接延时继电器的常闭通路。

优选的，所述延时继电器的控制通路与电磁阀的另一端之间串联有保护电阻，所述保护电阻包括电阻R3和电阻R4，所述电阻R3和电阻R4并联后的电路与延时继电器和电磁阀串联。

优选的，所述泄放回路包括电阻R5、电阻R6、二极管D2以及二极管D3；所述电阻R5的一端连接二极管D2的正极，所述电阻R6的一端连接二极管D3的正极，所述电阻R5另一端和电阻R6的另一端连接后与电阻R1的一端以及控制回路连接，所述二极管D2的负极和二极管D3的负极连接后与电磁阀的另一端连接。