[发明专利]一种发动机轻重油转换控制方法和装置

说明书

本发明提供一种发动机轻重油转换控制方法和装置，该方法包括：当发动机接收到需要切换为重油指令时，判断是否满足切换条件，其中切换条件包括：发动机处于正常状态，以及，实际检测到的黏度在预设的黏度范围内；若是，则发动机控制系统处于重油模式；若否，则生成报警信号；从而在提出重油运行需求后，通过黏度与温度两重判定条件确认燃油黏度是否达到发动机要求的数值，无需人为判断是否具备切换条件，避免了燃油切换时刻与发动机上燃油模式切换时刻不可控。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，更具体的说，尤其涉及一种发动机轻重油转换控制方法和装置。

背景技术

大型的船用发动机在日常使用中为节约成本，一般在深海区域正常行驶时使用成本低的重柴油(HFO)，而在近海或港口靠岸时使用成本稍高的普通柴油(MDO)或轻柴油(MGO)。

目前，现有技术采用的轻/重油模式自动转换控制方法为：人为选择是否启动轻重油模式；而人为选择是否启动轻重油模式。燃油的状态不可控，人为选择开启的时机无法把握，导致发动机可能提前或滞后变更发动机状态。

现有技术还提供采用燃油进机温度判断发动机轻重油控制模式；但是，因不同品质重油黏度不同，想要达到喷油泵前需求的黏度，需加热至不同的温度，如发动机仅采用温度控制将无法根据不同重油品质监控喷油泵前的燃油黏度，无法保证发动机的可靠性及经济性。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机轻重油转换控制方法和装置，用于通过黏度与温度两重判定条件确认燃油黏度是否达到发动机要求的数值，无需人为判断是否具备切换条件，避免了燃油切换时刻与发动机上燃油模式切换时刻不可控。

本发明第一方面公开了一种发动机轻重油转换控制方法，包括：

当发动机接收到需要切换为重油指令时，判断是否满足切换条件，其中所述切换条件包括：实际检测到的黏度在预设的黏度范围内，以及，所述黏度温度计的温度减去所述发动机燃油进机温度的温差小于预设温差；

若是，则发动机控制系统处于重油模式；

若否，则生成报警信号。

可选的，在上述动机轻重油转换控制方法中，所述切换条件还包括，所述发动机处于正常状态。

可选的，在上述动机轻重油转换控制方法中，判断是否满足所述发动机处于正常状态，包括：

判断所述是否接收到所述发动机的重油黏度信号及燃油进机温度信号；

若是，则判定所述发动机处于正常状态；

若否，则发动机不处于正常状态、存在信号断路。

可选的，在上述动机轻重油转换控制方法中，在判断所述是否接收到所述发动机的重油黏度信号及燃油进机温度信号之前，还包括：

判断所述发动机是否处于启动状态；

若是，则执行判断所述是否接收到所述发动机的重油黏度信号及燃油进机温度信号的步骤；

若否，则执行所述生成报警信号的步骤。

可选的，在上述动机轻重油转换控制方法中，判断是否满足实际检测到的黏度在预设的黏度范围内，包括：

依据所述重油黏度信号，判断实际检测到的黏度在预设的黏度范围内。

可选的，在上述动机轻重油转换控制方法中，在依据所述重油黏度信号，判断实际检测到的黏度在预设的黏度范围内之后，还包括：

等待预设时间，并判断在预设时间内是否有预设次数满足，实际检测到的黏度在预设的黏度范围内；

若是，则执行发动机控制系统处于重油模式的步骤；