[发明专利]一种发动机冷却系统的控制方法

权利要求书

1.一种发动机冷却系统的控制方法，其特征在于，它包括以下步骤：

（a）初始化ECU；

（b）利用ECU读取冷却液在发动机冷却系统中的温度，定义冷却液温度的第一温度阈值为T0、第二温度阈值为T1、第三温度阈值为T2、第四温度阈值为T3、第五温度阈值为T4以及冷却风扇调速的温度区间为△T，将冷却液温度与各温度阈值进行比较以进行下述对应操作：

当冷却液温度＜T0时，使水泵低速运行、冷却风扇不工作或低速运行；

当冷却液温度≥T0且＜T1时，使水泵提高转速运行；

当冷却液温度≥T1时，使水泵全耦合运行；

当冷却液温度≥T2时，使节温器初始开启；

当冷却液温度≥T3时，使节温器完全开启；

当冷却液温度位于T4下方△T区间时，冷却风扇启动调速；

当冷却液温度≥T4时，使冷却风扇全耦合运行；

所述水泵低速运行是以20~40%的输入转速运行；所述水泵提高转速运行是将水泵提高转速至不超过其100%的输入转速运转；

所述冷却风扇低速运行是以20~40%的输入转速运行；所述冷却风扇提高转速运行是将冷却风扇提高转速至不超过其100%的输入转速运转。

2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统的控制方法，其特征在于：所述发动机冷却系统包括气缸体（6）、安装在所述气缸体（6）上且与其相连通的气缸盖（5）、形成在所述气缸体（6）和所述气缸盖（5）上的冷却液第一循环流道（8）、与所述冷却液第一循环流道（8）相连通的空调散热器（4）、一端通过节温器（3）与所述气缸盖（5）相连接且另一端与所述气缸体（6）相连通的冷却液第二循环流道（9）、与所述冷却液第二循环流道（9）相配合的散热器（1）、与所述气缸体（6）相配合用于驱动冷却液流动的水泵（7）、与所述散热器（1）相对应的冷却风扇（2）、用于测量冷却液温度的温度传感器以及与所述节温器（3）、所述水泵（7）、所述冷却风扇（2）和所述温度传感器相通讯的ECU。

3.根据权利要求1或2所述的发动机冷却系统的控制方法，其特征在于：步骤（b）中，当冷却液温度由T1增加到T2时，所述节温器的开度由低温初始开度增加到最大开度。

4.根据权利要求1或2所述的发动机冷却系统的控制方法，其特征在于：步骤（b）中，T0为60~80℃，T1为70~85℃，T2为75~90℃，T3为80~95℃，T4为95~110℃。

5.根据权利要求1或2所述的发动机冷却系统的控制方法，其特征在于：步骤（b）中，所述ECU通过PMW脉冲信号实现分别对所述冷却风扇和所述水泵的PID控制。

6.根据权利要求1或2所述的发动机冷却系统的控制方法，其特征在于：水泵转速的控制由开关式或多段控制式替代PID控制。

7.根据权利要求1或2所述的发动机冷却系统的控制方法，其特征在于为：冷却风扇转速的控制由开关式或多段控制式替代PID控制。