[发明专利]一种新能源商用车燃料电池功率分配方法及系统

权利要求书

1.一种新能源商用车燃料电池功率分配方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

确定燃料电池的功率，并将燃料电池的功率由大到小或由小到大划分为N个功率点，N为≥2的正整数；

根据燃料电池的功率点个数，将动力电池的SOC划分为N段SOC参考区间，以分别对应匹配燃料电池的N个功率点；

在N段SOC参考区间之间均设置区间回差，若SOC的变化量小于区间回差，则燃料电池的功率点不变，若SOC的变化量大于区间回差，则燃料电池的功率点调整为对应匹配的SOC参考区间。

2.如权利要求1所述的一种新能源商用车燃料电池功率分配方法，其特征在于：

所述燃料电池的功率按照功率点的大小由大到小或由小到大的顺序调整，燃料电池的功率限制跨功率点调整。

3.如权利要求1所述的一种新能源商用车燃料电池功率分配方法，其特征在于：

所述燃料电池的功率调整后须保持30秒后方可再进行下次调整。

4.如权利要求1所述的一种新能源商用车燃料电池功率分配方法，其特征在于：

所述区间回差设置为5％，若SOC的变化量小于5％，则燃料电池的功率点不变，若SOC的变化量大于5％，则燃料电池的功率点调整为对应匹配的SOC参考区间。

5.如权利要求1所述的一种新能源商用车燃料电池功率分配方法，其特征在于：

所述燃料电池的功率为30KW，并将燃料电池的功率由大到小依次划分为30KW、20KW、10KW和0KW的功率点，所述SOC参考区间依次划分为＜60％、60％～70％、70％～85％、＞85％的参考区间，

当SOC参考区间为＜60％时，所述燃料电池的功率为30KW，当SOC参考区间为60％～70％时，所述燃料电池的功率为20KW，当SOC参考区间为70％～85％时，所述燃料电池的功率为10KW，当SOC参考区间为＞85％时，所述燃料电池的功率为0KW。

6.如权利要求1所述的一种新能源商用车燃料电池功率分配方法，其特征在于：

所述SOC的变化量包括SOC增加量和SOC减小量，若所述SOC增加量或SOC减小量小于区间回差，则燃料电池的功率点不变，若SOC增加量大于区间回差，则减小燃料电池的功率点，若SOC减小量大于区间回差，则增大燃料电池的功率点。

7.如权利要求1所述的一种新能源商用车燃料电池功率分配方法，其特征在于：

所述动力电池包括回馈工况和放电工况，当动力电池处于放电工况时，所述燃料电池与动力电池共同向驱动电机供电，当动力电池处于回馈工况时，所述燃料电池与驱动电机共同向动力电池充电。

8.如权利要求7所述的一种新能源商用车燃料电池功率分配方法，其特征在于：

当所述动力电池处于放电工况时，若燃料电池的功率不变，则动力电池的当前放电功率跟随驱动电机的需求功率变化；

当所述动力电池处于回馈工况时，若燃料电池的功率不变，则驱动电机的当前发电功率跟随动力电池的当前充电功率变化。

9.一种新能源商用车燃料电池功率分配系统，其特征在于，包括：

与驱动电机电连接的燃料电池和动力电池，以及控制燃料电池和驱动电机的整车控制器，所述整车控制器确定燃料电池的功率，并将燃料电池的功率由大到小或由小到大划分为N个功率点，N为≥2的正整数，并根据燃料电池的功率点个数，将动力电池的SOC划分为N段SOC参考区间，以分别对应匹配燃料电池的N个功率点；

所述整车控制器在N段SOC参考区间之间均设置区间回差，若SOC的变化量小于区间回差，则燃料电池的功率点不变，若SOC的变化量大于区间回差，则燃料电池的功率点调整为对应匹配的SOC参考区间。

10.如权利要求9所述的一种新能源商用车燃料电池功率分配系统，其特征在于：

所述动力电池包括回馈工况和放电工况，当动力电池处于放电工况时，所述燃料电池与动力电池共同向驱动电机供电，当动力电池处于回馈工况时，所述燃料电池与驱动电机共同向动力电池充电。