[发明专利]一种节能减耗的发动机制动装置

权利要求书

1.一种节能减耗的发动机制动装置，包括

排气门（1），其包括第一排气门（11）、第二排气门（12）以及横设于第一排气门（11）与第二排气门（12）上的气门桥（13）；

滑销（2），其设置在气门桥（13）内，其一端与第一排气门（11）接触，另一端穿出气门桥（13）；

摇臂轴（3）；

凸轮轴（4），其与摇臂轴（3）平行设置，并具有相邻布置的排气凸轮（41）与辅助凸轮（42）；

排气摇臂（5），其可旋转地安装在摇臂轴（3）上，其前端与气门桥（13）对应接触，其后端与排气凸轮（41）对应接触；

辅助摇臂（6），其可旋转地安装在摇臂轴（3）上，其前端与滑销（2）相对应，后端与辅助凸轮（42）相对应；

弹性组件（7），其能驱使辅助摇臂（6）朝辅助凸轮（42）方向旋转；

其特征在于：还包括

活动单元（8），其活动设置在辅助摇臂（6）的后端，并与辅助凸轮（42）相对应；

控制机构（9），其能驱使活动单元（8）动作；

所述活动单元（8）具有与辅助凸轮（42）保持接触的第一位置，以及与辅助凸轮（42）相分离的第二位置。

2.根据权利要求1所述的节能减耗的发动机制动装置，其特征在于:

所述辅助摇臂（6）后端形成有下端开口的导向孔（61），所述活动单元（8）包括活动块（81），所述活动块（81）与导向孔（61）密封滑移配合，且活动块（81）连接有驱使其向上滑移的复位弹性件（10）；

所述辅助摇臂（6）上还形成有与导向孔（61）上端相导通的控制孔（62），所述控制机构（9）设置在控制孔（62）内，包括沿控制孔（62）从内至外依次设置的第一弹簧（91）、球体（92）、阀座（93）、阀杆（94）、第二弹簧（95），弹簧座（96），所述阀座（93）固定安装在控制孔（62）内，阀座（93）中心形成有通孔（931），所述第一弹簧（91）能驱使球体（92）与阀座（93）接触并保持通孔（931）密封，所述弹簧座（96）固定安装在控制孔（62）内，所述第二弹簧（95）一端连接弹簧座（96），另一端连接阀杆（94），能驱使阀杆（94）向内移动，所述阀杆（94）穿过阀座（93）的通孔（931）后与球体（92）相抵触，第二弹簧（95）的弹性力大于第一弹簧（91）的弹性力；

所述摇臂轴（3）上具有供机油流通的制动油路（31），所述辅助摇臂（6）上形成有连通制动油路（31）与控制孔（62）的油孔（63），且所述油孔（63）位于阀座（93）与阀杆（94）之间。

3.根据权利要求2所述的节能减耗的发动机制动装置，其特征在于:所述活动单元（8）还包括辅助滚轮（82），所述活动块（81）一端与导向孔（61）构成滑移配合，另一端安装辅助滚轮（82），当所述活动单元（8）处于第一位置时，辅助滚轮（82）与辅助凸轮（42）保持接触并构成滚动摩擦配合。

4.根据权利要求3所述的节能减耗的发动机制动装置，其特征在于:所述活动块（81）包括与导向孔（61）相适配的导向销（811），所述导向销（811）的下端一体形成有支撑座（812），所述支撑座（812）上形成有滚轮槽（813），所述辅助滚轮（82）通过轴安装在滚轮槽（813）内；

所述复位弹性件（10）采用弹片，所述复位弹性件（10）一端与辅助摇臂（6）连接，另一端与支撑座（812）的底部相抵，并形成有与辅助滚轮（82）对应的让位槽（101）。

5. 根据权利要求4所述的节能减耗的发动机制动装置，其特征在于: 所述辅助摇臂（6）相对导向孔（61）下端的位置形成有与支撑座（812）侧面相对应的限位面（64）。

6.根据权利要求2所述的节能减耗的发动机制动装置，其特征在于:所述阀杆（94）呈“T”型，且所述阀杆（94）上布置有气孔（941）。

7.根据权利要求2所述的节能减耗的发动机制动装置，其特征在于:所述阀杆（94）端部形成有与第二弹簧（95）相适配的弹簧槽（942）。

8.根据权利要求1所述的节能减耗的发动机制动装置，其特征在于:所述弹性组件（7）包括弹簧架（71）、弹簧（72）、定位销（73）；

所述弹簧架（71）固定设置，其包括有呈“n”型的支撑框（711），所述支撑框（711）与辅助摇臂（6）相适配，且支撑框（711）侧壁形成有异形孔（712）；所述定位销（73）一端与辅助摇臂（6）的侧壁固定连接，另一端穿过异形孔（712）；所述弹簧（72）两端分别与辅助摇臂（6）的顶部、支撑框（711）底部相抵，能驱使定位销（73）与异形孔（712）的下端面保持接触。