[发明专利]一种发动机曲轴回转力矩测试装置及测试方法

说明书

本发明提供一种发动机曲轴回转力矩测试装置及测试方法，其中测试装置包括机架、力矩检测装置和控制系统，力矩检测装置沿与发动机对接方向可滑动设置在所述机架上；力矩检测装置包括沿与发动机对接方向依次传动连接的驱动电机、扭矩检测装置、转速检测装置、传动轴和曲轴对接机构，曲轴对接机构可伸缩设置在传动轴对接端，用于与发动机曲轴对接传递扭矩；驱动电机、扭矩检测装置和转速检测装置均与控制系统电性连接；测试方法，将本发明的测试装置与发动机对接完成，启动力矩检测装置便可检测发动机运行力矩信息和转速信息，通过力矩信息判断发动机是否存在异常情况，如存在异常，以及维修，避免在后续工位返工，从而降低产品的维修成本。

技术领域

本发明涉及发动机测试技术领域，具体涉及一种发动机曲轴回转力矩测试装置及测试方法。

背景技术

曲轴和凸轮轴是发动机重要的高速旋转的传动部件，也是发动机正时系统不可或缺的部件。如果这两个部件安装后检验出现了异常，发动机会出现运行异常，性能不达标，发动机启动困难或者轴瓦损坏等；一般情况下，安装过程中影响发动机性能的潜在风险和因素有以下几方面：

1、曲轴上瓦和下瓦等级用错，不同位置的轴瓦等级用错会导致曲轴运转时所受摩擦力出现差异；

2、曲轴上下瓦与曲轴之间出现杂质，导致曲轴旋转摩擦力增大，损坏曲轴及曲轴上下轴瓦；

3、曲柄连杆上下轴瓦等级用错，不同位置的曲柄连杆机构的轴瓦等级用错会导致曲柄连杆运转时所受摩擦力出现差异；

4、曲柄连杆上下瓦与曲轴之间出现杂质，导致曲柄连杆运行旋转摩擦力增大，损坏曲轴及曲轴上下轴瓦

5、活塞及活塞环不匹配，如活塞环变形损坏，或者过大，活塞在发动机内进行往复运动时，活塞环与缸体内壁产生摩擦，导致阻力过大；

6、曲轴轴颈或轴瓦、连杆瓦有划痕，接触面不光滑导致阻力异常。

传统的，对于上述潜在风险通常采用以下几种方法进行检测：

1、相机拍照：通过颜色辨别轴瓦等级，避免轴瓦错装流入后续工位；不能检测出轴瓦上是否有异物；

2、整机试漏：整机试漏主要是针对发动机水道，机油道，气道，以及发动机缸体缸盖是否有缺陷导致漏气；同时检查出活塞环是否有异常，但准确率不高；且不能检测出轴瓦异物。

3、冷试：冷试是发动机下线前的一次综合性机械性能检查，其中有两项力矩检查：启动力矩：即发动机从静止状态通过伺服电机拖动发动机旋转，从静止到开始匀速旋转前称之为启动扭矩检测，是综合检测活塞、活塞环、曲柄连杆机构、曲轴、凸轮轴、正时链轮等传动部件和润滑系等运转所需的扭矩；匀速扭矩检测。这两种检测都是综合检测发动机启动和运转所需的扭矩，检测异常扭矩，发动机需要送返修；返修需要的人工工时长，效率低，部件维修成本高。

4、热试：热试是一种综合性发动机性能测试设备；通过发动机主动做功，读取发动机运行状态是数据进行分析判断，如扭矩，进气量、震动、机油压力、排气温度等进行判断。但是该方法设备成本高，性价比低，发现问题时属于晚期，发动机有部件损坏，返修难度大，成本高。

以上的检测方法有的仅能检测出一部分问题，有的准确率低；还有的设备昂贵，虽然能检测出异常但检测出异常后发动机维修成本高，效率低。通过研究发现，不管是何种潜在风险，最终都会反应在发动机的回转扭矩上，因此，亟需设计出一种发动机曲轴回转力矩测试装置，既能够全面的检测发动机的各种潜在风险，且投资成本低。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种发动机曲轴回转力矩测试装置及测试方法，既能够全面的检测发动机的各种潜在风险，提高检测效率，且设备结构简单，投资成本低。