[发明专利]发动机

说明书

本公开提供了一种发动机，属于汽车领域。发动机包括缸体、曲轴、两个缸盖、多个凸轮轴和润滑系统；曲轴可转动地插接在缸体内；两个缸盖罩盖在缸体的顶部，且相互间隔；一部分凸轮轴可转动地插接在两个缸盖中的一个内，另一部分凸轮轴可转动地插接在两个缸盖中的另一个内，凸轮轴与曲轴相互平行布置；润滑系统包括机油泵和主油道，机油泵与缸体的外侧壁连接，主油道的第一部分位于缸体的侧壁内，主油道的第二部分位于其中一个缸盖的侧壁内，主油道的第三部分位于另一个缸盖的侧壁内。本公开通过发动机润滑系统，可以降低成发动机润滑系统的成本，同时又能够使得油道的布置不占用发动机的体积。

技术领域

本公开属于汽车领域，特别涉及一种发动机。

背景技术

发动机润滑系统的主要作用是将润滑油输送到发动机的各个所需部位，润滑零件表面，减少运动部件的磨损损失，同时冷却和清洗零件表面，对某些部位、部件进行防腐等等。不同发动机的类型，对应的润滑系统的布置方式不尽相同。

相关技术中，由于V型发动机的结构更紧凑、体积更小、重要更轻，所以广受厂家欢迎。V型发动机的润滑系统一般包括机油泵和外接油管，机油泵将润滑油泵送至外接油管内，通过外接油管将润滑油引入到发动机内所需润滑的部位。

然而，由于发动机外部结构往往比较复杂，所以固定和安装外接油管的成本也会比较高，而且还受发动机本身的空间限制，导致外接油管布置困难。

发明内容

本公开实施例提供了一种发动机，可以降低成发动机的成本，同时又能够使得油道的布置不占用发动机的体积。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种发动机，所述发动机包括缸体、曲轴、两个缸盖、多个凸轮轴和润滑系统；

所述曲轴可转动地插接在所述缸体内；

两个所述缸盖罩盖在所述缸体的顶部，且相互间隔；

一部分所述凸轮轴可转动地插接在两个所述缸盖中的一个内，另一部分所述凸轮轴可转动地插接在两个所述缸盖中的另一个内，所述凸轮轴与所述曲轴相互平行布置；

所述润滑系统包括机油泵和主油道，所述机油泵与所述缸体的外侧壁连接，所述主油道的第一部分位于所述缸体的侧壁内，且所述主油道的第一部分的第一端与所述机油泵的出油口连通，第二端用于向所述曲轴输送润滑油，所述主油道的第二部分和第三部分均与所述主油道的第一部分连通，所述主油道的第二部分和第三部分分别位于两个所述缸盖的侧壁内，以分别润滑位于两个所述缸盖内的所述凸轮轴。

在本公开的又一种实现方式中，所述主油道包括进油道、曲轴油道、两个连接油道和两组凸轮轴油道；

所述进油道位于所述缸体的侧壁内，且所述进油道的第一端与所述机油泵的出油口连通；

所述曲轴油道位于所述缸体的侧壁内，且所述曲轴油道的延伸方向与所述曲轴的轴向相同，所述曲轴油道与所述进油道的第二端连通；

所述连接油道所述缸盖一一对应，且所述连接油道的第一部分位于所述缸体的侧壁内，且端部与所述进油道连通，所述连接油道的第二部分位于对应的所述缸盖的侧壁内，且端部与所述连接油道的第一部分连通；

所述凸轮轴油道与所述缸盖一一对应，且各所述凸轮轴油道位于对应的所述缸盖的侧壁内，所述凸轮轴油道与对应的所述连接油道连通，所述凸轮轴油道的延伸方向与所述曲轴油道的延伸方向相同。

在本公开的又一种实现方式中，所述连接油道包括第一连接段和第二连接段；

所述第一连接段的第一部分位于所述缸体的侧壁内，所述第一连接段的第二部分位于对应的所述缸盖的侧壁内，所述第二连接段的位于对应的所述缸盖的侧壁内；

两个所述第一连接段的第一端均与所述进油道连通，两个所述第一连接段之间相互倾斜，且两个所述第一连接段之间的夹角与两个所述缸盖的夹角相同；