[发明专利]汽车及其用于发动机的机油冷却滤清组件

说明书

本发明涉及一种汽车及其用于发动机的机油冷却滤清组件，用于发动机的机油冷却滤清组件，包括：主壳体，与发动机的气缸壳体之间形成冷却水腔；冷却器，设置在所述主壳体上且位于所述冷却水腔内；过滤器，设置在所述主壳体上，所述冷却器、所述过滤器和所述发动机的气缸壳体连接形成循环油路；以及水泵蜗壳，设置在所述主壳体上，所述水泵蜗壳、所述冷却水腔和所述冷却器连接形成循环水路，以与所述循环油路进行热交换。可充分利用气缸壳体的内部空间，减小了该机油冷却滤清组件所占用的外部空间。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种汽车及其用于发动机的机油冷却滤清组件。

背景技术

汽车发动机的冷却装置主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成，该冷却装置的目的是使汽车发动机尽快地达到正常工作温度。

汽车发动机的冷却装置通常采用外挂式结构，占用外部空间较大。

发明内容

基于此，有必要针对外挂式结构占用较大外部空间的问题，提供一种汽车及其用于发动机的机油冷却滤清组件。

根据本申请的一个方面，提供一种用于发动机的机油冷却滤清组件，包括：

主壳体，与发动机的气缸壳体之间形成冷却水腔；

冷却器，设置在所述主壳体上且位于所述冷却水腔内；

过滤器，设置在所述主壳体上，所述冷却器、所述过滤器和所述发动机的气缸壳体连接形成循环油路；以及

水泵蜗壳，设置在所述主壳体上，所述水泵蜗壳、所述冷却水腔和所述冷却器连接形成循环水路，以与所述循环油路进行热交换。

在其中一个实施例中，所述主壳体上设有第一凹腔，所述发动机的气缸壳体上设有第二凹腔，所述第二凹腔与所述第一凹腔合拢形成所述冷却水腔。

在其中一个实施例中，所述水泵蜗壳具有主进水口和第一回水口；

所述冷却器具有冷却器进水口和冷却器出水口；

所述主进水口与所述冷却水腔连通，所述冷却水腔与所述冷却器进水口连通，所述冷却器出水口与所述第一回水口连通，以形成所述循环水路。

在其中一个实施例中，还包括设置于所述发动机的气缸壳体处的第一节温器，所述第一节温器具有节温进水口、第一出水口和第二出水口；

所述水泵蜗壳还具有第二回水口；

所述节温进水口与冷却水腔连通；

所述第一出水口也与所述第一回水口连通；

所述第二出水口通过发动机的散热水箱与所述第二回水口连通。

在其中一个实施例中，所述主壳体上设有主进油口和主出油口；

所述发动机的气缸壳体具有缸体进油口和缸体出油口；

所述冷却器具有冷却器进油口和冷却器出油口；

所述缸体出油口与所述主进油口连通，所述主进油口与所述冷却器进油口连通，所述冷却器出油口与所述过滤器连通，所述过滤器与所述主出油口连通，所述主出油口与所述缸体进油口连通，以形成所述循环油路。

在其中一个实施例中，所述主壳体内设有位于所述主进油口与所述冷却器之间的第二节温器；

所述第二节温器具有节温进油口、第一出油口和第二出油口，所述节温进油口与所述主进油口连通，所述第一出油口与所述过滤器连通，所述第二出油口依次与所述冷却器和所述过滤器连通。

在其中一个实施例中，所述主进油口处设有进油单向阀。