[发明专利]一种发动机管理系统控制方法及装置

说明书

本发明公开了一种发动机管理系统控制方法及装置，可以在发动机运行过程中，获得目标运行参数的参数值，目标运行参数包括与过量空气系数相关的至少一个发动机运行参数，各发动机运行参数中至少包括：EGR惰性循环气量，将各发动机运行参数的参数值输入至过量空气系数计算模型中，获得过量空气系数计算模型输出的目标过量空气系数。本发明通过使用计算模型来计算目标过量空气系数，可以获得过量空气系数的连续数据，无需技术人员标定油门踏板开度、发动机转速和过量空气系数的MAP图，可以减少人力资源的消耗，避免技术人员主观经验导致的数据标定错误，也可以提高确定的过量空气系数的需求值的准确度。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种发动机管理系统控制方法及装置。

背景技术

随着车辆控制技术的发展，柴油发动机管理系统控制技术不断提高。

在柴油发动机管理系统中，过量空气系数Lambda可以为实际进入发动机气缸的空气质量与当前缸内喷油完全燃烧所需空气质量的比值。现有技术可以基于过量空气系数的需求值，对发动机气缸的进气量进行控制。

具体的，现有技术可以由技术人员预先进行发动机台架试验，标定好油门踏板开度、发动机转速和过量空气系数的MAP图。而在发动机运行过程中，即可以基于当前的油门踏板开度和发动机转速，相应的在MAP图中查找出过量空气系数的需求值，之后根据查找出的过量空气系数的需求值对发动机气缸的进气量进行控制。

但是，MAP图是由技术人员标定出的多个离散点拟合而成的，现有技术从MAP图的全范围区间内查找出的过量空气系数的需求值，准确度可能较低。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的发动机管理系统控制方法及装置，技术方案如下：

一种发动机管理系统控制方法，包括：

在发动机运行过程中，获得目标运行参数的参数值，所述目标运行参数包括与过量空气系数相关的至少一个发动机运行参数，各所述发动机运行参数中至少包括：EGR惰性循环气量；

将各所述发动机运行参数的参数值输入至过量空气系数计算模型中，获得所述过量空气系数计算模型输出的所述目标过量空气系数。

可选的，各所述发动机运行参数中还包括：发动机气缸总进气量、发动机转速和单缸每循环喷射油量。

可选的，在所述将各所述发动机运行参数的参数值输入至过量空气系数计算模型中之前，所述方法还包括：

将EGR循环气量与所述目标过量空气系数之比，确定为所述EGR惰性循环气量；

所述将各所述发动机运行参数的参数值输入至过量空气系数计算模型中，包括：

将所述EGR循环气量与所述目标过量空气系数之比，以及其它所述发动机运行参数的参数值输入至所述过量空气系数计算模型中，所述其它所述发动机运行参数包括各所述发动机运行参数中除所述EGR惰性循环气量以外的所述发动机运行参数。

可选的，所述过量空气系数计算模型包括：第一方程等式和第二方程等式；

其中，所述第一方程等式为：

C为排气氧浓度，Q_Air为所述发动机气缸总进气量，rpm为发动机转速，Q_q为单缸每循环喷射油量，n为所述发动机缸数，η为空燃比，Q_EGR′为EGR惰性循环气量，K为排气中的氧含量；

其中，所述第二方程等式为：

λ＝(1+C/fac1)/(1-C*fac2)；