[发明专利]一种发动机润滑系统及方法

说明书

本发明公开了一种发动机润滑系统及方法，涉及发动机润滑技术领域，解决了发动机的各用油部件建立油压时间过长的技术问题。该发动机润滑系统包第一油泵和第二油泵，第一油泵通过管路与第一用油部件相连接，第二油泵通过管路与第二用油部件相连接，第一油泵独立地提供第一用油部件以润滑油压，第二油泵独立地提供第二用油部件以润滑油压。本发明根据不同用油部件所需润滑油压的不同，将发动机各用油部件划分为第一用油部件与第二用油部件，再通过第一油泵与第二油泵分别独立地提供第一用油部件和第二用油部件以润滑油压，使得两路管路可以分别快速的建立发动机不同用油部件的油液压力，极大地缩短了发动机各用油部件建立油压的时间。

技术领域

本发明涉及发动机润滑技术领域，具体来说，是指一种发动机润滑系统及方法。

背景技术

发动机润滑系统通过油泵将润滑油传送到各个用油部件，各个用油部件在润滑油的润滑作用下正常工作。但是，发动机不仅要求润滑油能够到达各用油部件的用油位置，而且还要求到达各用油位置的润滑油具备一定的油液压力，以保证各用油部件的正常工作。例如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴以及增压器等用油部件的摩擦副需要一定压力的润滑油来建立油膜，以保护摩擦副的摩擦表面；可变正时气门需要一定压力的润滑油以调节凸轮轴的角度；活塞冷却喷嘴需要一定压力的润滑油以带走摩擦副表面的热量，等等。

相关技术中，发动机通过一个油泵将润滑油泵送至依次串联在油路上的各用油部件，导致了各用油部件建立油压的时间过长，特别是位于油路末端的用油部件，容易造成发动机各用油部件的损坏。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，第一方面，提供一种发动机润滑系统，以解决发动机的各用油部件建立油压时间过长的技术问题。

本发明解决该技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机润滑系统，所述发动机包括第一用油部件以及第二用油部件，所述润滑系统包括：

第一油泵，所述第一油泵通过管路与所述第一用油部件相连接；以及，

第二油泵，所述第二油泵通过管路与所述第二用油部件相连接；

其中，所述第一油泵独立地提供所述第一用油部件以润滑油压，所述第二油泵独立地提供所述第二用油部件以润滑油压。

在上述技术方案的基础上，该发动机润滑系统还可以做如下的改进。

在一些实施方式中，所述第一用油部件包括主轴承与连杆轴承，所述主轴承的油道与连杆轴承的油道通过第一油管相连接，所述第一油泵与所述第一油管相连接。

在一些实施方式中，所述第一油泵为定排量泵、电动油泵或者变排量泵。

在一些实施方式中，所述第二用油部件包括活塞冷却喷嘴、链条张紧器、可变正时气门、凸轮轴、燃油泵以及增压器，所述活塞冷却喷嘴的油道、链条张紧器的油道、可变正时气门的油道、凸轮轴的油道、燃油泵的油道以及增压器的油道通过第二油管相连接，所述第二油泵与所述第二油管相连接。

在一些实施方式中，所述第二油泵为电动油泵或者变排量泵。

在一些实施方式中，所述第一油泵与所述第一用油部件之间通过管路连接有第一滤清器；所述第二油泵与所述第二用油部件之间通过管路连接有第二滤清器。

在一些实施方式中，所述第一油泵与所述第一用油部件之间通过管路连接有第一冷却器；所述第二油泵与所述第二用油部件之间通过管路连接有第二冷却器。

在一些实施方式中，所述发动机润滑系统还包括控制器，当所述第一油泵和/或所述第二油泵采用电动油泵时，所述控制器与所述电动油泵相连接。

第二方面，本发明还提供一种发动机润滑方法，应用于上述的发动机润滑系统，包括以下步骤：