[发明专利]发动机开关自动控制方法、系统及发动机试车设备

说明书

本发明公开了一种发动机开关自动控制方法、系统及发动机试车设备，该方法包括：获取上位机发送的T15开关报文数据；利用第一通讯通道将所述T15开关报文数据传输至开关控制装置，以使所述开关控制装置根据所述T15开关报文数据控制所述T15开关连通或者断开；利用第二通讯通道获取所述T15开关的状态检测数据，并将所述状态检测数据传输至所述上位机，以使所述上位机根据所述状态检测数据判断所述T15开关是否完全断电。本发明在上位机与开关控制装置设置双通道，在实现T15通断自动控制的同时，对T15的开关状态进行监测，有利于消除T15异常断电对控制器的影响，降低安全隐患，提高安全性能。

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种发动机开关自动控制方法、系统及发动机试车设备。

背景技术

在发动机生产下线之后，需要进行发动机试车，对发动机部件匹配进行优化，对整机的性能进行考核和验证。

在现有技术中，T15为控制发动机控制器ECU工作的使能信号，发动机的下线试车断电，需要T15先断电，然后再断开试车总电源，断电操作由人工操作完成，其存在的问题在于，T15断电需要一定的时间，若操作人员断开总电源的时机不当，则无法保证点火开关T15完全下电，容易造成发动机异常断电，影响发动机控制器性能，存在安全隐患。

发明内容

本发明提供一种发动机开关自动控制方法，解决了发动机试车过程中人为操作不当造成的发动机异常断电的问题，有利于消除发动机零公里故障，降低安全隐患。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机开关自动控制方法，所述开关包括T15开关，所述T15开关用于对发动机控制器提供使能信号，所述控制方法包括以下步骤：获取上位机发送的T15开关报文数据；利用第一通讯通道将所述T15开关报文数据传输至开关控制装置，以使所述开关控制装置根据所述T15开关报文数据控制所述T15开关连通或者断开；利用第二通讯通道获取所述T15开关的状态检测数据，并将所述状态检测数据传输至所述上位机，以使所述上位机根据所述状态检测数据判断所述T15开关是否完全断电。

可选地，所述开关控制装置包括继电器，所述根据所述T15开关报文数据控制所述T15开关连通或者断开，包括以下步骤：对接收到的所述T15开关报文数据进行解析，获取第一状态位；判断所述第一状态位是否为上电状态值或者断电状态值；根据判断结果控制所述继电器断开或者吸合，以使所述T15开关连通或者断开。

可选地，所述根据所述状态检测数据判断所述T15开关是否完全断电，包括以下步骤：对所述状态检测数据进行解析，获取第二状态位；判断所述第二状态位是否达到预设变量值；若所述第二状态位达到所述预设变量值，则确定所述T15开关完全断电。

可选地，利用第二通讯通道获取所述T15开关的状态检测数据，包括以下步骤：根据预设采样率对所述T15开关的状态变量进行采样；将采样得到的报文数据确定状态检测数据。

可选地，所述预设采样率大于或者等于10MS/s。

可选地，所述T15开关报文数据还设有第一延时时间寄存位和第二延时时间寄存位，所述第一延时时间寄存位用于存储所述T15开关的上电延时时间；所述第二延时时间寄存位用于存储所述T15开关的断电延时时间。

可选地，在所述T15开关完全断电之后，还包括以下步骤：控制总电源开关断电。